18.400 €

SOLICITAR
PRESTAMO
Seguro moto naked
desde: 82€COMPROBAR
  • Cilindrada: 1160 cm³
  • Potencia: 180 cv
  • Peso: 198 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
4.18/5 (91 votos)
5 estrellas
42%
4 estrellas
35%
3 estrellas
22%
2 estrellas
1%
1 estrellas
0%

Escrito por Álvaro Gavín -

La Triumph Speed Triple 1200 RS es la maxinaked más salvaje dentro del catálogo de la marca británica. En 2021 ha sido renovada por completo, con una serie de mejoras que afectan tanto a su motor como a su parte ciclo.

Prueba Triumph Speed Triple 1200 RS

Novedades Triumph Speed Triple 1200 2021

  • Motor de mayor cilindrada, con más potencia y par: 1.160 cc, 180 CV y 125 Nm
  • Homologación Euro5
  • Batería de litio más ligera
  • Mayor rango de revoluciones
  • Sistemas de escape y admisión
  • Chasis
  • 10 kg más ligera: 198 kg
  • Suspensiones Öhlins totalmente ajustables
  • Neumáticos Metzeler Racetec RR
  • Frenos Brembo Stylema
  • Electrónica más desarrollada
  • Instrumentación TFT 5"
  • Iluminación full-LED
  • Sistema "keyless" o llave de proximidad
  • Conectividad My Triumph de serie
  • Diseño

Aunque su imagen ha sido renovada en 2021 con una carrocería más compacta, la Speed Triple 1200 mantiene su esencia gracias a sus líneas definidas, apariencia musculosa y, sobre todo, a esa doble óptica delantera característica de las motos de la marca británica, ahora con tecnología full-LED, incluidas las luces diurnas DRL. También se han rediseñado el faro trasero, integrado completamente en el colín, y los intermitentes, con sistema de autocancelación de serie.

Esa apariencia tan limpia de la Speed Triple 1200 deja a la vista el nuevo motor de tres cilindros de 1.160 cc, el cual es más compacto y ligero -7 kg menos- que el anterior pese al aumento de cilindrada. Está claro que la experiencia de Triumph como suministrador oficial de motores en el Mundial de Moto2 ha tenido su influencia en este revolucionado motor. Sus cifras asustan: 180 CV a 10.750 rpm y 125 Nm a 9.000 rpm, con la zona roja aumentando hasta las 11.150 rpm. Triumph asegura además que la cifra de par se mantiene prácticamente intacta en toda su rango de motor, mientras que su aceleración resulta fulgurante emitiendo además un sonido muy marcado gracias a sus nuevos sistemas de admisión y escape, el cual ahora discurre por la parte baja lateral. También son novedad el embrague asistido y el cambio rápido bidireccional.

La parte ciclo monta un ligero chasis de aluminio fundido con una distribución del peso muy baja y adelantada, que además favorece la conducción deportiva. La ergonomía se ha cuidado para conseguir una mejor integración del piloto pero manteniendo una posición más cómoda a los mandos de su manillar y sus reubicadas estriberas.

Destacan en este apartado, las suspensiones Öhlins totalmente ajustables. En el tren delantero aparece una horquilla NIX30 mientras que detrás se ha optado por un monoamortiguador TTX36 de doble tubo, ambos componentes ajustables en precarga, extensión y compresión. Los frenos son igualmente espectaculares: un equipo Brembo formado por unas pinzas radiales monobloque de la gama Stylema, con discos de 320 mm, y maneta multiajustable Brembo MCS. Los neumáticos elegidos para esta montura de sólo 198 kg de peso total son unos Metzeler Racetec RR, aunque de manera opcional para circuito se pueden montar unos Pirelli Supercorsa SC2.

La electrónica ha registrado también un gran avance en esta versión de la Speed Triple, a la que se ha dotado con una nueva IMU que gestiona todas las ayudas disponibles. El piloto cuenta con cinco modos de conducción: Rain -con potencia reducida a 100 CV-, Road, Sport, Track -enfocado para su uso en circuito- y Rider -personalizable-. Cada uno de ellos inciden en la respuesta del motor, el control de tracción y el ABS. El ABS, con dos niveles de intervención, ha sido desarrollado por Continental y actúa también con la moto inclinada, al igual que el control de tracción, de cuatro niveles. La frenada además se ayuda de un sistema combinado. Otro elemento que no puede faltar en una moto de este nivel es el sistema "antiwheelie",que ha sido optimizado en esta versión y cuyo funcionamiento está vinculado igualmente al modo de conducción seleccionado. El control de velocidad crucero es de serie también.

Para visualizar las distintas configuraciones, Triumph ha montado una pantalla digital TFT de 5" con dos opciones de visionado que alteran el esquema de color. La información aparece de forma clara para que en un rápido vistazo encontremos los datos más importantes de cara a la conducción. Es de gran ayuda el que todos los mandos del manillar, tanto los que valen para moverse por los menús de la instrumentación como los válidos para la conducción, sean retroiluminados, logrando una perfecta visualización por la noche o en situaciones de poca visibilidad. La instrumentación incorpora el sistema de conectividad My Triumph que incluye navegación, los servicios básicos del teléfono móvil y la posibilidad de conectar la cámara GoPro. Para terminar con el equipamiento, destacar el empleo de un sistema "keyless" con llave de proximidad, la primera Triumph en utilizar esta tecnología con la que se puede poner el contacto del motor, bloquear la dirección y abrir el tapón del depósito de gasolina.

COMENTARIOS

Sé el primero en comentar

Videos

Comparativa Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Selecciona con qué moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Marca:
Triumph
Tipo de carnet:
A
Año:
2021
Plazas:
2
Fabricante:
Triumph Motorcycles
Web fabricante:
www.triumphmotorcycles.com
Importador:
Triumph España
Web importador:
www.triumph.co.uk/spain

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.160 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
3
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica secuencial multipunto con sistema SAI
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
90 mm x 60.8 mm
Compresión
13.2 :1
Potencia máxima declarada
180 CV a 10.750 rpm
Par máximo declarado
125 Nm a 9.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
No
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico asistido
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Öhlins NIX30
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga, compresión, rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Precarga, compresión, rebote

Freno delantero

ABS
Continen
Sistema
2 discos flotantes
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo Stylema de anclaje radial y 4 pistones

Freno trasero

Sistema
1 Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Brembo de 2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Tipo de neumáticos
Racetec RR
Medida de neumáticos
120/70-ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6.0
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Tipo de neumáticos
Racetec RR
Medida de neumáticos
190/55-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.090 mm
Anchura máxima
792 mm
Altura máxima
1.089 mm
Distancia entre ejes
1.445 mm
Altura de asiento
830 mm
Avance
105 mm
Ángulo de lanzamiento
23.9 º
Capacidad del depósito
15.5 l.
Peso declarado
198 Kg
Consumo
5.6

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje

Informacion Y Pruebas Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Colores Triumph Speed Triple 1200 RS 2021