Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition 2026

Con una producción limitada a 800 unidades, la Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition se convierte en una de las motos más exclusivas dentro del catálgo de la firma británica, que ha tomado como base la Speed Twin 1200 RS para crear esta pequeña obra de arte en la que se combinan elementos de alto nivel actuales con una imagen retro inspirada en los años 60.

Una edición muy especial

Aunque para crearla se ha tomado el apartado técnico de la Speed Twin 1200 RS, esta Café Racer Edition recibe diferentes modificaciones y componentes especiales para dotarla de su propia personalidad. Gracias a ellos y a su esquema de color, protagonizado por el verde británico de los vehículos de carreras de la primera parte del siglo XX, esta edición especial sirve para revivir esos modelos de los años 60 de la firma de Hinckley.

Al margen de ese esquema de color, lo que más destaca en este diseño es el colín de tipo bala, que convierte a la moto en monoplaza siendo extraible. El asiento marrón se une a otros detalles como las placas con el número 12, las tapas de los tornillos de las culatas en negro, las insignias acanaladas de las placas del embrague y el alternador o las protecciones de goma del depósito dan un extra en lo que a estética se refiere.

En un aspecto más funcional, el otro detalle que modifica sustancialmente a esta Café Racer Edition respecto a la 1200 RS es que equipa semimanillares bajos, en cuyos extremos se anclan los espejos mecanizados.

La especialidad de esta moto queda recogida en el certificado de autenticidad que acompañará a cada una de las 800 unidades fabricadas.

No todo es la apariencia

Bajo esa estética de moto retro, la Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition tiene un apartado técnico de interesante nivel con componentes de calidad en sus diferentes apartados. Uno de ellos es el de la parte ciclo, que confía en unas suspensiones y frenos que le dan un toque deportivo.

En lo que a chasis respecta, la Café Racer Edition mantiene el bastidor tubular de acero en combinación con el basculante de aluminio. Un detalle curioso es que a diferencia de lo que suele ser habitual, este modelo saca la cadena por el lado derecho, quedando el freno trasero en la parte izquierda.

• Bastidor tubular de acero con basculante de aluminio de doble brazo
• Horquilla Marzocchi invertida de 43 mm con ajuste de precarga, compresión y rebote
• Doble amortiguador Öhlins con ajuste de la precarga, compresión y rebote
• Freno delantero de doble disco de 320 mm con bomba Brembo y pinzas Stylema M4.32 radiales de cuatro pistones
• Freno trasero con pinza Nissin de dos pistones y disco de 220 mm
• Llantas de aluminio de 7 radios
• Neumáticos Metzeler Racetec RR K3
• Asiento a 810 mm del suelo
• 217 kg en orden de marcha

Bonneville de alta compresión

La chispa de la Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition la pone su motor bicilíndrico Bonneville, que además de ser el encargado de moverla aporta un toque estético al conjunto que encaja a la perfección con el tono retro de la moto. Aunque no es un motor excesivamente potente teniendo en cuenta su cilindrada, sus cifras son más que suficientes para disfrutar de cualquier tipo de conducción. Su cigüeñal calado a 270 grados es en parte responsable del carácter de este propulsor.

Acoplada al motor está la caja de cambios de seis velocidades, que se pueden ir subiendo y bajando sin la necesidad de utilizar el embrague gracias al shifter equipado de serie.

• Motor bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc con refrigeración líquida y distribución SOHC
• 105 CV a 7.750 rpm
• 112 Nm a 4.250 rpm
• Triumph Shift Assist
• Embrague asistido antirrebote
• Mantenimiento cada 16.000 km
• 4,4 L/100 km de consumo

Estilo clásico, tecnología moderna

El plano electrónico de la Triumph Speed Twin 1200 Café Racer Edition no es para nada clásico, a diferencia de la imagen que transmite la moto británica. A su IMU de seis ejes se une un acelerador electrónico para permitir que los diferentes sistemas de seguridad trabajen de menara correcta teniendo en cuenta los esfuerzos e inclinaciones que está sufriendo la moto en cada momento.

La información se transmite a través de una pantalla TFT que se complementa otra LCD, estando las dos integradas en un marco de forma circular.

• IMU de seis ejes
• Acelerador electrónico
• Tres modos de conducción seleccionables (Rain, Road y Sport)
• ABS en curva
• Control de tracción en Curva
• Pantallas TFT y LCD con conectividad
• Toma USB-C
• Faros full LED