Triumph Street Triple Moto2 2023

Sobre la base de la Street Triple RS, Triumph ha planteado una versión limitada de 765 unidades en todo el mundo dotada de algunos componentes de primera calidad.

Diferencias con la Triumph Street Triple RS

• Horquilla Öhlins NIX30
• Semimanillares
• Carrocería de fibra de carbono
• Pantalla de inicio personalizada en la instrumentación

La Street Triple Moto2 se beneficia de todas las mejoras introducidas en la gama en 2023, en especial en el interior de su motor. El tricilíndrico de 765 cc rinde una potencia de 130 CV y ofrece una cifra de par de 80 Nm. Cuenta con cambio rápido bidireccional y embrague antirrebote.

Su acelerador electrónico permite elegir entre cinco modos de pilotaje, uno de ellos personalizable -Rider- y otro enfocado para su uso en circuito -Track-, el cual limita la intervención de las distintas ayudas electrónicas. Los otros modos son el Sport, el Road y el Rain, el cual rebaja la potencia hasta los 100 CV.

En cuanto a las ayudas electrónicas, la Street Triple Moto2 utiliza una IMU encargada de controlar el ABS, el control de tracción y el control de levantamiento de la rueda delantera. La selección de estos parámetros se realiza a través de una pantalla TFT de 5" y su navegación se realiza con las botoneras y el joystick situado en el manillar. Esta instrumentación permite conectividad con el smartphone mediante Bluetooth, aunque es opcional. Dentro de las funciones de la propia instrumentación encontramos un cronómetro para su uso en circuito.

La marca Öhlins se encarga de suministrar los componentes que forman las suspensiones. La horquilla es una NIX30, mientras que el amortiguador es como el de la RS, un STX40, igualmente regulable en todos sus parámetros. Los frenos son Brembo, en donde encontramos unas pinzas Stylema de anclaje radial delante que muerden sobre discos de 310 mm. Los neumáticos elegidos para esta 765 Moto2 son unos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

Otra diferencia con la RS se encuentra en el montaje de semimanillares que permiten adoptar una posición más deportiva, apoyando mayor peso sobre la rueda delantera.