Triumph Street Triple 765 RS 2023-2025

La Triumph Street Triple RS se sitúa en un escalón superior al de la versión básica -Street Triple R-, aunque sin llegar al nivel de sofistificación de la versión limitada -Street Triple Moto2-. En 2023 se renueva con un motor mucho más potente y con una electrónica que la sitúa como una de las naked medias más avanzadas. En 2025 se añade una nueva decoración en negro.

Novedades Triumph Street Triple RS 2023

• Motor más potente y con más par
• Desarrollo de cambio y transmisión final
• Sistema de escape completo
• Quickshifter de serie
• IMU -control de tracción y ABS en curva, y antiwheelie-
• Modos de conducción actualizados
• Pantalla TFT 5" con conectividad
• Ergonomía revisada
• Suspensiones totalmente ajustables revisadas
• Frenos Brembo Stylema
• Diseño más afilado
• Iluminación LED más DRL

La nueva Street Triple RS alcanza la increíble cifra de 130 CV de potencia y los 80 Nm de par en su versión 2023 realizando algunos cambios en el interior de su propulsor de tres cilindros de 765 cc. Se ha aumentado la relación de compresión y se han montado numerosos componentes nuevos, como pistones, bielas, válvulas, árboles de levas y escape. No obstante, mantiene el mismo carácter deportivo, con una respuesta rápida a la hora de abrir gas y con mucho empuje desde el bajo régimen. Precisamente se ha acortado su relación de cambio y se ha modificado la transmisión final para lograr unas aceleraciones más fulgurantes. El embrague antirrebote y el quickshifter son elementos incluidos de serie.

La electrónica se sitúa igualmente a un gran nivel, contando el piloto con cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider (configurable) y Track. El modo Track está enfocado para su uso en circuito; el Rain rebaja la potencia a 100 CV. Cada uno de estos modos inciden en la rapidez de respuesta a la hora de abrir gas y en las distintas ayudas electrónicas, como el control de tracción -desconectable-, el sistema anticaballito y el ABS. Precisamente, una de las novedades en 2023 es que estos sistemas son sensibles a la inclinación.

La selección de estas configuraciones se realizan mediante la nueva pantalla TFT usando los botones y el joystick del manillar. Una instrumentación que cuenta con un cronómetro para usarlo en tandas en circuito y con conectividad. De forma opcional se puede añadir el sistema My Triumph para conectar la moto al smartphone a través de Bluetooth.

En la parte ciclo, lo más novedoso es la ergonomía revisada, lo que permite una conducción más deportiva, con el cuerpo más adelantado, y con el manillar 12 mm más ancho. El chasis es un doble viga de aluminio, el mismo material empleado en el basculante con forma de ala de gaviota. La horquilla es una Showa SF-BPF con barras de 41 mm, mientras que detrás encontramos un amortiguador Öhlins STX40. Ambos componentes permiten regulación en compresión, extensión y precarga. Los frenos son Brembo Stylema, con doble disco de 310 mm, pinza de anclaje radial de 4 pistones y bomba radial también Brembo. El chasis de doble viga de aluminio y el basculante, también de aluminio, en forma de alas de gaviota, no han sufrido cambios en 2023. Monta neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.