Triumph TF 250-E 2026

La gama offroad de la firma británica está centrando últimamente una parte importante de sus esfuerzos y una buena muestra de ello es la llegada de sus modelos de enduro. Con un nuevo diseño especializado en la práctica de esta disciplina, la Triumph TF 250-E aterriza en el catálogo de la marca de Hinckley para ofrecer una moto competitiva y de alto nivel a los pilotos más experimentados, contando con un buen nivel de componentes y con el sello de calidad propio de Triumph. Pilotos de la talla de Iván Cervantes y Paul Edmondson han colaborado para conseguir el mejor resultado posible aportando su enorme experiencia.

Principales características de la Triumph TF 250-E

• Motor de alto rendimiento desarrollado para la práctica del enduro
• Bastidor de aluminio
• Electrónica especialmente ajustada
• Componentes de marcas de renombre
• Ergonomía estudiada

Un motor potente y dosificable

Uno de los apartados más cuidados y estudiados en el desarrollo de la nueva Triumph TF 250-E ha sido su propulsor, un monocilíndrico refrigerado por líquido que ofrece una potencia elevada teniendo en cuenta su categoría. Su entrega de par está más centrada en la parte baja y media del rango de revoluciones, pudiendo girar hasta las 12.800 rev/min.

Para ofrecer un tacto más amistoso y una respuesta más dosificable, este motor cuenta con una inercia interna más elevada que la del propulsor montado en el modelo de motocross de la firma británica. Además, se ha cuidado el aspecto de la durabilidad, montando componentes de larga duración para reducir el mantenimiento.

En cuanto a la gestión electrónica, la TF 250-E lleva instalado un sistema desarrollado en conjunto entre la propia marca y Athena. Los mapas y los ajustes de software buscan ofrecer un buen tacto del motor, pudiéndose cambiar el mapa. El control de tracción trabaja en conjunto para conseguir la mayor eficacia en todo tipo de tramos.

• 42,3 CV y 27,8 Nm de par
• Embrague de competición Exedy
• Caja de cambios de 6 velocidades
• Cuerpo de inyección Dell´Orto de 44 mm
• Válvulas de titanio Del West y pistón König de aluminio forjado
• Ventilador auxiliar
• Filtro de aire de dos etapas extraíble por el lateral
• Dos mapas de motor seleccionables
• Posibilidad de añadir nuevos mapas personalizados por wifi con la App Triumph MX Tune Pro
• Escape con resonador integrado en el colector Helmholtz
• Quick Shift en subida integrado

Bastidor compartido

Para conseguir un pilotaje efectivo, la Triumph TF 250-E y su hermana mayor -la TF 450-E- disponen del mismo bastidor de aluminio, creado con el fin de reducir la altura del centro de gravedad y de aportar la agilidad y ligereza necesaria en los tramos lentos y técnicos con la estabilidad imprescindible en las zonas más rápidas.

A la hora de equipar a la moto con unas buenas suspensiones, los responsables del proyecto han optado por recurrir a Kayaba, que firma tanto el equipo del tren delantero como el del trasero. Otras marcas de primer nivel que encontramos en la parte ciclo de la endurera británica son Brembo, Galfer, Michelin o D.I.D.

• Bastidor de aluminio mecanizado en algunos puntos
• Basculante de aluminio con cotas específicas para el enduro
• Horquilla KYB de 48 mm totalmente regulable
• Amortiguador KYB completamente regulable con bieletas
• Discos de freno Galfer de alto rendimiento (260 mm delante y 220 mm atrás)
• Pinza delantera flotante Brembo de 2 pistones
• Pinza trasera monopistón
• Llantas D.I.D. DidStar serie 7000
• Neumáticos Michelin Enduro 2

Ergonomía estudiada y cuidada

Para permitir sesiones de uso largas e intensas, la Triumph TF 250-E permite ajustar la posición del manillar con torretas regulables. Además, otros detalles como la posición de las estriberas o la funda del asiento ayudan a tener un mejor control de la moto tanto de pie como sentado. La altura del asiento es elevada como suele ser habitual en esta disciplina.

• Manillar Pro-Taper ACF con núcleo de carbono
• Torretas ajustables
• Funda del asiento Pyramid
• Puños Odi Half-Waffle
• Asiento a 955 mm del suelo