Triumph TF 250-X 2026

Continuando con el camino abierto por la marca británica en el mundo del offroad, la Triumph TF 250-X 2026 llega con una evolución de diseño respecto a su predecesora, recibiendo algunos componentes nuevos y también con reajustes de otros para, en conjunto, hacer una moto más rápida y competitiva en todo tipo de pistas. Es importante destacar que lejos de subir el precio, ha sido reducido significativamente, bajando desde los 11.395€ hasta los 10.595€.

Novedades de la Triumph TF 250-X 2026

• Nuevo mapa de motor
• Recalibración del motor
• Silencioso de escape nuevo
• Caja de aire renovada
• Instalación de un embrague Exedy
• Reajuste de la configuración de las suspensiones
• Nuevas gráficas
• Bandeja de la batería rediseñada
• Visor del nivel de aceite modificado

Un motor potente y más silencioso

El corazón de la Triumph TF 250-X 2026 es su motor monocilíndrico, que mantiene su carácter pero que recibe algunos cambios sutiles que van enfocados a conseguir una mejor aceleración y también mejorar la respuesta al acelerador, siendo esto una de las claves para poder exprimirlo al máximo. Los 48 CV que entrega a 13.500 rpm son una buena muestra del nivel de este motor.

Este propulsor guarda en su interior un pistón König de aluminio forjado, válvulas de titanio Del West, tapas de magnesio y recubrimiento DLC de carbono de baja fricción en algunos de sus componentes. Aunque todos ellos están enfocados a conseguir el mejor rendimiento, los ingenieros de la marca inglesa no han dejado de lado la durabilidad y la fiabilidad teniendo en cuenta que es una moto de producción en serie. El cuerpo de inyección de 44 milímetros está firmado por Dell´Orto, una de las firmas más prestigiosas en este ámbito.

El nuevo embrague Exedy está diseñado para poder trabajar en buenas condiciones aguantando el par y teniendo una amplia vida útil, aunque no hay que accionarlo -a través de una bomba hidráulica Brembo- a excepción de las salidas, ya que la TF 250-X equipa quickshifter en subida.

Para cumplir las nuevas normativas de la FIM en materia de fonos, la Triumph TF 250-X 2026 monta un nuevo silencioso que la hace menos ruidosa, perdiendo así algo de su atractivo pero siendo más respetuosa con el entorno.

Electrónica completa para optimizar el pilotaje

Uno de los aspectos en los que la Triumph TF 250-X 2026 es más avanzada es en la electrónica, apartado dentro del cual incorpora diferentes sistemas que tienen la misión de hacer que el pilotaje sea más efectivo y seguro a la vez. La ECU GET de Athena es el “cerebro” de la moto.

Además de disponer de dos mapas de motor que modifican la entrega de potencia, la TF 250-X cuenta con control de salidas -también configurable-, control de tracción y contador de horas para llevar un correcto mantenimiento.

Cabe destacar que como mejora opcional la firma de Hinckley ofrece una App que permite acceder a diferentes mapas y también tener información y diagnósticos del motor.

Primeras marcas en los puntos clave

La Triumph TF 250-X 2026 confía en un bastidor de doble cuna de aluminio que aporta ligereza al conjunto sin renunciar a la rigidez necesaria en una moto de esta categoría. Anclado en la parte posterior está el basculante, también fabricado en el ligero metal.

Con un reajuste de sus parámetros, las suspensiones KYB se mantienen en la TF, siendo ambas completamente regulables. La horquilla AOS tiene un diámetro de 48 milímetros, estando las tijas mecanizadas. Como no podía ser de otra manera, el amortiguador trasero de tres vías se conecta con el basculante a través de un juego de bieletas para tener más progresividad.

En el apartado de los frenos se produce una combinación de marcas, siendo ambas de primer nivel. Tanto las pinzas como las bombas las pone Brembo, mientras que los discos “wave” son de Galfer. Algo similar sucede en las ruedas, ya que las llantas son DID DirtStar 7000 y los neumáticos son Pirelli Scorpion MX-32 con un compuesto medio-blando que encuentra un buen equilibrio entre agarre y desgaste. El manillar es un ProTaper ACF con núcleo de carbono, mientras que los puños son los ODI half-waffle.

Accesorios opcionales para mejorar el rendimiento

Aunque la Triumph TF 250-X 2026 ya es una moto competitiva de serie, existe la opción de equiparla con componentes más punteros con un sobrecoste. A una ECU Athena más avanzada con ajustes mejorados del control de tracción, del control de salida y con un indicador LED de cambio de marcha se unen el módulo wifi con 10 mapas de motor seleccionables, un sistema de escape Akrapovič de titanio, un asiento con funda de mayor agarre, un dispositivo hole-shot y un kit de plásticos.