Triumph TF 450-X 2026

El camino que inició la firma británica dentro del offroad sigue a paso firme y se afianza con la llegada de la Triumph TF 450-X 2026, una moto preparada para la competición que aterriza en el catálogo de la marca de Hinckley para complementar a la versión RC y luchar por la victoria en la categoría reina del motocross a nivel internacional.

Principales características de la Triumph TF 450-X 2026

• Potente motor SOHC con más de 60 CV
• Embrague Exedy
• Sistema electrónico completo
• Componentes de primeras marcas en parte ciclo
• Catálogo de accesorios originales disponible para mayor rendimiento

Mucha potencia disponible

En una categoría como MX1 disponer de la máxima potencia es siempre contar con un As bajo la manga. Conscientes de ello, en Triumph han dotado a la TF 450-X con un motor monocilíndrico con un árbol de levas que es capaz de proporcionar un empuje nada despreciable según sale de fábrica.

Este propulsor -que mantiene la estructura y gran parte del desarrollo que ya conocemos de la RC Edition y también de la TF 450-E- equipa en su interior piezas de alta calidad, como el pistón König de aluminio forjado, las válvulas de titanio Del West, los balancines y levas con tratamiento DLC o las tapas del motor de magnesio.

La caja del aire y el silencioso del escape son también los mismos que en la RC, algo que va en parte de la mano de la necesidad de cumplir los requisitos de la FIM en materia de sonido y también de la búsqueda de una amplia alimentación del motor y de una buena respuesta en aceleración.

• 62,4 CV a 9.500 rpm
• 49,9 Nm a 7.000 rpm
• Mapa motor de la versión RC
• Cuerpo de acelerador Dell'Orto de 44mm
• Inyector Keihin
• Embrague Exedy de alto rendimiento se ha renovado
• Sistema hidráulico de accionamiento del embrague de Brembo
• Quicksift de 2ª a 5ª

El aluminio como protagonista

La Triumph TF 450-X 2026 confía en el aluminio como material clave para su parte ciclo, soportada por un bastidor de doble cuna y un basculante hidroformado. Mantener el peso bajo control y aportar a la vez la rigidez necesaria para permitir un pilotaje fluido y preciso es su principal misión.

En el apartado de las suspensiones, es KYB la encargada de proporcionar tanto la horquila como el amortiguador. En este aspecto, la TF 450-X sigue la línea marcada por la RC, heredando sus componentes y sus ajustes ya que la firma está satisfecha con su rendimiento.

En cuanto al resto de componentes de la parte ciclo, la marca británica ha contado con firmas de renombre y reputación más que contrastada que contribuyen a que el nivel general de la moto se eleve. Un buen ejemplo de ello es la combinación de discos Galfer y pinzas Brembo como equipos de freno.

• Horquilla KYB AOS de 48 mm completamente regulable
• Amortiguador KYB de tres vías con depósito piggyback con bieletas regulable
• Llantas D.I.D Didstar 7000 series
• Cadena D.I.D.
• Manillar Pro Taper ACF con núcleo de carbono
• Puños ODI
• Tijas Neken
• Neumáticos Pirelli MX32

Electrónica a la altura del conjunto

Como es habitual en los modelos de la categoría de MX1, la Triumph TF 450-X está equipada con un sistema electrónico que permite exprimirla de la mejor manera posible. Para ello, la moto incorpora tres sistemas clave.

El primero de ellos es el control de salida, que permite hacer arrancadas de la manera mas eficaz posible. Además, el control de tracción y los dos mapas de motor seleccionables ayudan a mantener el máximo control a lo largo de toda la manga.

• Centralita Athena
• Control mediante botones en el manillar
• Cuentahoras integrado
• Módulo WiFi opcional con App MX Tuner Pro que desbloquea 10 mapas nuevos y aporta datos

Catálogo de mejoras disponible

Si se quiere que la moto de un paso adelante en rendimiento, la firma británica propone una serie de componentes de alto nivel diseñados para la competición. Además del módulo WiFi ya mencionado, se puede integrar una centralita Athena mejorada, un sistema de escape Akrapovič de titanio, dispositivo hole-shot, kit de plásticos y asiento de alto agarre.