Triumph Tiger 800 XR 2018-2019

Las Triumph Tiger 800 XR, XRx, XRx Low y XRt son las versiones más asfálticas de la trail tricilíndrica inglesa, que en 2018 recibía numerosas mejoras. Mantiene no obstante su poderoso motor -95 CV limitables para el A-2- de tres cilindros cuya respuesta a bajo régimen resulta brillante, con especial ayuda de una primera marcha muy corta con la que se facilitan las maniobras a baja velocidad. La configuración del motor y su nuevo escape más ligero y abierto que el anterior hace que el sonido que emana del silencioso resulte muy llamativo. La versión más básica, la XR, dispone de control de tracción y ABS desconectable, así como dos tomas de corriente -una USB y otra de 12 V-, ordenador de a bordo y asiento ajustable en altura.

Las suspensiones de la Tiger 800 XR son Showa y están compuestas por una horquilla Showa con barras de 43 mm y un monoamortiguador hidráulico regulable en precarga. Los frenos son Nissin en ambos ejes y monta ruedas Metzeler Tourance (19"-17").

Triumph Tiger 800 XRx 2018 (Precio: 12.700 €)

Es la versión intermedia en cuanto a equipamiento, modelo que estrena la nueva instrumentación TFT con pantalla de 5" y cuya información se maneja a través de un conjunto de botones y "joystick" situado en el manillar. La electrónica es igualmente más avanzada en esta XRx, disponiendo de cuatro modos de conducción -Road, Rain, Off-Road y Sport- y control de velocidad. En cuanto a los acabados, lo primero que llama la atención es la las luces de conducción diurna con tecnología LED (DRL), los intermitentes de LED y la pantalla regulable con cinco posiciones. Otros elementos incluidos de serie en la XRx son los frenos delanteros Brembo, el caballete central y los cubremanos. En 2018 vuelve a ponerse a la venta la versión XRx Low, con una altura del asiento rebajado para los pilotos de menos talla.

Triumph Tiger 800 XRt 2018 (Precio: 14.500 €)

La XRt se beneficia de todos los elementos de la XRx y añade otros que hacen de ella una de las trail más completas. En el apartado de la electrónica, la XRt dispone de cinco modos de conducción, los cuatro anteriores más otro Rider -personalizable-. La gestión se realiza igualmente a través de la pantalla TFT de 5", pero en esta unidad cuenta con seis estilos de presentación diferentes entre los que elegir. La botonera con joystick es también diferente. El motor no muestra diferencias en todas las Tiger 800, pero sí que las hay en las suspensiones, siendo ajustables tanto la horquilla como el amortiguador en el caso de la XRt. Otros elementos de serie incluidos son los puños y asiento calefactados, las luces de LED -faros delantero y trasero más los intermitentes- y las luces auxiliares de LED.

>>> PRUEBA TRIUMPH TIGER 800 XRt