Triumph Tiger 900 GT Pro A2 2025-2026

La Triumph Tiger 900 GT Pro es la versión más equipada dentro de la gama GT, que desde 2025 cuenta con esta versión limitable para los usuarios del carnet A2. Si eres poseedor del carnet A y quieres información sobre la versión no limitable de 108 CV, entra en la siguiente ficha técnica.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024-2026

Precio: 16395 € | Peso: 222 kg | Potencia: 108 cv | Motor: 888 cm³

Motor y electrónica

La Tiger 900 GT Pro A2 está impulsada por un motor de tres cilindros de 888 cc el cual ha recibido numerosos cambios en este 2025 con el fin de lograr unas curvas de potencia y par más llenas en toda su franja de uso reduciendo, por otro lado, las cifras de consumo y emisiones. La potencia máxima limitada es de 47,6 CV a 7.500 rpm mientras que la cifra de par es de 75 Nm a sólo 3.500 rpm, mientras que una vez deslimitada la de par queda igual y la potencia se duplica hasta alcanzar los 95 CV.

Triumph anuncia un consumo de 4,7 litros a los 100 km, lo que unido a su depósito de 20 litros hace que la autonomía se sitúe en 425 km.

El paquete electrónico de la Tiger 900 GT Pro resulta muy completo gracias a una IMU encargada de gestionar el ABS -tres niveles- y el control de tracción -cuatro niveles-. Ambos componentes van asociados a los modos de conducción seleccionados, siendo desconectable el control de tracción. Son cinco los modos de conducción habilitados: Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider -personalizable-. Además, de serie también incluye el control de velocidad y el quickshifter bidireccional.  

Frenada combinada y suspensiones electrónicas

En la parte ciclo, lo más destacado es el sistema de frenada combinada que hace que el freno trasero aplique fuerza de forma automática al utilizar la maneta delantera. Esto incrementa el nivel de seguridad y acorta de forma notable la distancia de frenado de una manera natural.  Además, se estrena igualmente un sistema de aviso de frenadas de emergencia que hace que las luces de emergencia se enciendan automáticamente para avisar al resto de vehículos. Se mantiene el equipo Brembo formado por unos discos flotantes de 320 mm con pinzas Brembo Stylema de anclaje radial delante y disco trasero de 255 mm.

Las suspensiones son totalmente regulables y han sido desarrolladas por Marzocchi. La horquilla invertida con barras de 45 mm de diámetro se ajusta de forma manual y tiene 180 mm de recorrido. Detrás, con 170 mm de recorrido, la regulación de la precarga y el rebote se realiza de forma electrónica.

Confort en marcha

Teniendo en cuenta su orientación a los grandes viajes principalmente por asfalto, la Tiger 900 GT Pro A2 cuenta con un asiento de grandes dimensiones que además está calefactado para el piloto y para el pasajero, como también lo son los puños. El asiento del piloto está situado a sólo 820 mm del suelo en su posición más baja, pudiéndose elevar en 20 mm para aquellos usuarios con mayor altura. En cualquier caso se trata de unas trail de su categoría más accesible. El manillar va anclado a unas tijas con sistema antivibración.

Igualmente ajustable es su pantalla parabrisas mediante un sencillo sistema manual que permite variar su altura en 50 mm. Un par de deflectores en los lados se encargan de desviar el viento y conseguir una óptima aerodinámica sin apenas afectar su estética. Una imagen, por cierto, muy personal en donde el faro delantero, todo de LED, toma protagonismo con su "mirada" afilada. Las luces auxiliares vienen de serie, al igual que la iluminación de los intermitentes como luces diurnas.

Equipamiento y acabados

La instrumentación de la Tiger 900 GT Pro A2 está compuesta por una instrumentación TFT de 7" con conectividad que incorpora navegación mediante flechas e indica, entre otras cosas, de la presión de los neumáticos. A su lado encontramos una útil toma USB-C que se suma a la de 12V a otra USB que hay escondida bajo el asiento, en un compartimento estanco en donde podemos alojar el teléfono móvil.