Triumph Tiger 900 Rally/Pro 2020-2023

14.495 €

Seguro
moto trail
desde: 73€CONTRATAR
3.73/5
5 estrellas
32%
4 estrellas
28%
3 estrellas
24%
2 estrellas
12%
1 estrellas
4%

Autor Jorge Rubio -

La Triumph Tiger 900 Rally y su versión Rally Pro (Precio: 16.295 €), representan la apuesta de orientación más aventurera y campera de la gama Tiger 900. Y lo hacen básicamente gracias a unas suspensiones diferentes y con mayor recorrido, junto a la llanta de radios delantera de 21 pulgadas que sobre la que va montado un neumático de tacos, así como a un equipamiento más orientado a los viajes.

Estas dos motos, especialmente la Pro, son dinámicamente las más capaces y completas de toda la familia Tiger 900. Ambas son matriculables para el carnet A2 ya que ofrecen versión de 35 kW.

La faceta, digamos más asfáltica, de la gama Tiger 900 está representada por estos otros dos modelos:

Tiger 900 Rally/Pro: motor, electrónica y parte ciclo

Las cuatro versiones comparten el mismo y renovado motor de tres cilindros en paralelo que eleva el cubicaje hasta los 888 cc pero mantiene la potencia máxima en 95 CV. No obstante, se han mejorado las cifras de potencia y par donde más falta hace, en los regímenes intermedios.

También se estrena un nuevo chasis más ligero (5 kg) y tanto suspensiones como frenos suben de nivel para resultar todavía más eficaces. 

Prueba Triumph Tiger 900 GT/Rally Pro (Vídeo)

Prueba Triumph Tiger 900 GT/Rally Pro (Vídeo)

Viajamos a Marruecos para probar en su terreno ideal la nueva Triumph Tiger 900 en su versión GT Pro y Rally Pro, las más equipadas de la nueva familia de las trail británicas.

Respecto a sus hermanas de orientación asfáltica, emplean unas suspensiones totalmente diferentes, firmadas por Showa en lugar de Marzocchi. Se trata de un equipo formado por una horquilla invertida de 45 mm con 240 mm de recorrido ajustable en extensión, compresión y rebote, y en la parte trasera dispone lel amortiguador de gas presurizado que cuenta con un recorrido de 230 mm y es ajustable en precarga y rebote. 

En cuanto a los frenos, destacan las nuevas pinzas Brembo de anclaje radial monobloque denominadas Stylema y que usan toda la gama Tiger 900. Lo que no ofrecen todas las versiones es el sistema de ABS en curva que sí equipan tanto la versión Rally como la Rally Pro.

La plataforma inercial IMU desarrollada junto a Continental permite hacer el mejor uso tanto del ABS en curva como del control de tracción que ha sido reajustado para funcionar de forma más eficaz. La IMU también es importante a la hora de definir el carácter de cada modo de motor, ya que cada uno cuenta con una configuración específica de las ayudas a la conducción.

La Tiger 900 Rally cuenta con las siguentes opciones de motor: Rain, Road, Sport y Off-Road

La Tiger 900 Rally Pro cuenta con las siguentes opciones de mapa de motor: Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider y Off-Road Pro. Este último modo es el más claramente orientado a una intensa conducción por campo y pistas ya que anula la intervención del ABS y del control de tracción. Ambos modos off-road cuenta con un sistema anti-calado que se encarga de subir las revoluciones del motor cuando detecta que estamos en una situación que requiere esta acción. 

Equipamiento específico Tiger 900 Rally/Pro

La instrumentación consiste en una pantalla TFT de siete pulgadas a todo color que ofrece cuatro modos diferentes de visualización.

La pantalla de la versión Rally Pro tiene un diseño diferente porque tiene disponible todo el sistema de conectividad My Triumph que permite vincular el teléfono con la moto para disfrutar de mucha información extra y de interesantes funcionalidades. También podemos instalar en la Rally de forma opcional un dispositivo Bluetooth que posibilita la integración de todo el sistema de conectividad.

Toda la nueva iluminación está confiada a la tecnología LED, mucho más dudadera y también más eficiente en cuanto a la cantidad y calidad de la iluminación. Destaca la nueva luz de día DRL que le da una fuerte y original personalidad a su renovado frontal. El modelo Rally Pro también suma de serie unas luces anti-niebla.

El nuevo asistente de cambio y el cambio rápido bidireccional es opcional para la Rally pero lo ofrece de serie la Rally Pro.

Ambas versiones llevan incorporadas bajo el asiento una toma USB de 5 V en un hueco que nos permite llevar cargando el teléfono; de esta modo podemos disfrutar continuamente del sistema de conectividad My Triumph.

Las piñas retroiluminadas del joystick, el control de velocidad de crucero, así como el control de velocidad de crucero son otros detalles de equipamiento de serie de ambos modelos.

La Tiger 900 Rally Pro también cuenta con otro ingrediente de calida entre su equipamiento, y es el sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TMPS)

Colores Tiger 900 Rally/Pro

  • Matt Khaki (chasis blanco inspirado en la Tiger Tramontana)
  • Sapphire Black (chasis negro)
  • Pure White (chasis negro)

La opinión del experto Triumph Tiger 900 Rally/Pro 2020-2023

Versión más enfocada a usuarios que realmente van a hacer uso mixto, alternando carreteras y campo a un alto nivel. Lógicamente, esto afecta a la altura, que sin llegar a ser una locura para pilotos de talla baja, sí que supone un inconveniente. Es lo que tiene el contar con unas suspensiones de mayor recorrido, aunque a cambio se tiene una moto que se mueve en caminos con mucha agilidad y aplomo. Es sin duda una de las más eficaces en off-road de las de su segmento. Otro punto a tener en cuenta es que su equipamiento es muy completo.

COMENTARIOS

Me gustaría mucho que hicierais una comparativa entre esta Tiger 900 Rally Pro y BMW F800 GS. Gracias un saludo.
Ver 1 comentarios

Videos

Prueba Triumph Tiger 900

Presentación gama Triumph Tiger 900

Comparativa Triumph Tiger 900 Rally/Pro 2020-2023

Selecciona con qué otra moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales Triumph Tiger 900 Rally/Pro 2020-2023

Marca:
Triumph
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2020
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
888 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
3
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico ride by wire
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
78 mm x 61.9 mm
Compresión
11.27 :1
Potencia máxima declarada
95 CV a 8.750 rpm
Par máximo declarado
87 Nm a 8.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Showa
Diámetro de barras
45 mm
Recorrido
240 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
Recorrido
230 mm
Regulaciones
Extensión y rebote

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Brembo Stylema monobloque de 4 pistones ABS desconectable
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
255 mm
Pinza
Brembo de 1 pistón ABS
Marca de la bomba
Nissin

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone/Pirelli
Modelo de neumáticos
Battlax Adventure A41/Scorpion Rally
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
4.25
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone/Pirelli
Modelo de neumáticos
Battlax Adventure A41/Scorpion Rally
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
150/70-R17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.215 mm
Anchura máxima
935 mm
Altura máxima
1.452 mm
Distancia entre ejes
1.551 mm
Altura de asiento
850 mm
Avance
146 mm
Ángulo de lanzamiento
24.4 º
Capacidad del depósito
20 l.
Peso en seco
196 Kg

Consumo y prestaciones

Consumo
5.2l/100 km L/100km

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Guantera
Inmovilizador electrico
Alarma (Opcional)
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente 12V
Toma de corriente USB
Puños calefactables
Asiento calefactable (Opcional)
Regulación altura del asiento (Opcional)
Asientos distinta altura
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Caballete central (Opcional)
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos
Defensas (Opcional)

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones (Opcional)
Bluetooth (Opcional)
Aplicación smartphones (Opcional)
Indicador presión neumáticos (Opcional)
Navegador (Opcional)

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica (Opcional)
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Control velocidad crucero (Opcional)
Quickshift (Opcional)
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces auxiliares (Opcional)
Intermitentes autocancelables
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje