Triumph Tiger Explorer XRT 2016-2017

La Tiger Explorer XRT 2016 ofrece todas las sofisticaciones de la XRx pero con un equipamiento aún mas completo como el Sistema de Asistencia al Arranque en Pendiente (Hill Hold Control) desarrollado por Continental o el sistema TPMS de monitorización de la presión de los neumáticos. Además tiene asientos calefactables para el piloto y el pasajero, herrajes de aluminio para utilizar las maletas Expedition y defensas de motor.

La plataforma inercial IMU es la responsable tanto de la gestión de la suspensión electrónica semi-activa como de las distintas configuraciones del ABS, el Control de Tracción y  los mapas de inyección asociados a los cinco Modos de Conducción (Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider).

El propulsor mejorado es una de las claves de este modelo con motor tricilíndrico en línea de 12 válvulas y 1.215cc que genera 139 CV de potencia a 9.300 rpm y desarrolla un par motor de 123Nm a 6.200 rpm. Además, los ingenieros de Triumph han conseguido que dicho par y potencia se entreguen de una forma lineal y progresiva a lo largo de todo el rango de revoluciones. Los nuevos desarrollos llevados a cabo en el diseño del motor han tenido como resultado una reducción en el consumo de combustible de un 5% con respecto al anterior modelo de Tiger Explorer.

La Tiger Explorer equipa un embrague hidráulico con sistema anti-rebote de deslizamiento limitado que reduce el esfuerzo a realizar sobre la maneta y, por tanto, la fatiga del motorista a medio y largo plazo. Equipa con una caja de cambios de 6 velocidades y una configuración específica más larga en la sexta marcha para más comodidad y menor consumo de combustible.

La nueva Tiger Explorer también cuenta con un renovado sistema de escape más pequeño y ligero que, no sólo contribuye a mejorar las prestaciones del motor mediante un flujo de gases más libre, sino que además cumple con la normativa de emisiones Euro 4.

Monta una nueva horquilla WP de 48mm, ajustable en extensión y compresión de forma manual en la Explorer XR, y de forma electrónica en el resto de versiones. Además, toda la gama equipa un doble disco flotante delantero de 305mm con pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones y un disco trasero de 282mm con pinza deslizante de dos pistones.

Estéticamente los cambios son menores y continúan la línea estética de su predecesora implantada en 2011. Sin embargo, sí se ha modificado la ergonomía general para mejorar el confort de marcha y también se ha rediseñado la pantalla parabrisas regulable de forma electrónica. El asiento es regulable en dos alturas: 837-857 mm.

 Colores Triumph Tiger Explorer XRT 2016

• Crystal White
• Lucerne Blue
• Cranberry Red