17.700 €*
* Ultima tarifa Año 2016PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 1215 cm³
- Potencia: 139 cv
- Peso: 246 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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La Tiger Explorer XRx 2016 destaca por la suspensión semi-activa y una electrónica más completa que la versión básica, la XR, dentro de la orientación asfáltica de las múltiples versiones que ofrece la nueva Tiger Explorer. Gracias a la suspensión electrónica TSAS, el piloto puede elegir entre distintas modalidades de configuración de la amortiguación delantera y trasera en nueve niveles graduados desde “Confort” hasta “Sport”, con el ajuste automático de la precarga del amortiguador trasero. Esto se debe a la incorporación de una plataforma inercial IMU que también interviene en los sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva.
La Tiger Explorer XRx cuenta de forma específica entre su equipamiento con modo “Off-Road”, puños calefactables, cubre-manos, intermitentes LED y un sofisticado ordenador de a bordo.
El propulsor mejorado es una de las claves de este modelo con motor tricilíndrico en línea de 12 válvulas y 1.215 cc que genera 139 CV de potencia a 9.300 rpm y desarrolla un par motor de 12 3Nm a 6.200rpm. Además, Triumph han conseguido que dicho par y potencia se entreguen de una forma lineal y progresiva a lo largo de todo el rango de revoluciones.
La Tiger Explorer equipa un embrague hidráulico con sistema anti-rebote de deslizamiento limitado que reduce el esfuerzo a realizar sobre la maneta y, por tanto, la fatiga del motorista a medio y largo plazo. Todos los modelos cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades y una configuración específica más larga en la sexta marcha para más comodidad y menor consumo de combustible.
La nueva Tiger Explorer también cuenta con un renovado sistema de escape más pequeño y ligero que, no sólo complementa las prestaciones del motor mediante un flujo de gases más libre, sino que además cumple con la normativa Euro 4.
Para la suspensión abandona Kayaba y ahora monta una nueva horquilla WP de 48mm, ajustable en extensión y compresión de forma electrónica. Además, toda la gama equipa un doble disco flotante delantero de 305mm con pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones y un disco trasero de 282mm con pinza deslizante de dos pistones.
Estéticamente los cambios son menores y continúan la línea estética de su predecesora implantada en 2011. Sin embargo, sí se ha modificado la ergonomía general para mejorar el confort de marcha y también se ha rediseñado la pantalla parabrisas regulable de forma electrónica. El asiento da dos opciones de regulación: 837-857 mm.
Colores Triumph Tiger Explorer XRx 2016
• Crystal White
• Lucerne Blue
Comparativa Triumph Tiger Explorer XRx 2016-2017
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Ficha técnica
Datos comerciales Triumph Tiger Explorer XRx 2016-2017
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Informacion Y Pruebas Triumph Tiger Explorer XRx 2016-2017
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RIVALES Triumph Tiger Explorer XRx 2016-2017
KTM 1190 Adventure 2013-2014
Kawasaki Versys 1000 S/SE 2021
BMW R 1200 GS Adventure 2010-2013
Moto Guzzi Stelvio 1200
Moto Morini Granpasso 1200
Ducati Multistrada 1100 S
Suzuki V-Strom 1000 2014-2016
Aprilia Caponord 1200
Honda Crosstourer DCT
Yamaha XT1200Z Super Ténéré 2010-2016
Buell Ulysses XB12 X
Benelli Tre-K 1130 Amazonas
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