Triumph Tiger Explorer XRx 2016-2017

La Tiger Explorer XRx 2016 destaca por la suspensión semi-activa y una electrónica más completa que la versión básica, la XR, dentro de la orientación asfáltica de las múltiples versiones que ofrece la nueva Tiger Explorer. Gracias a la suspensión electrónica TSAS, el piloto puede elegir entre distintas modalidades de configuración de la amortiguación delantera y trasera en nueve niveles graduados desde “Confort” hasta “Sport”, con el ajuste automático de la precarga del amortiguador trasero. Esto se debe a la incorporación de una plataforma inercial IMU que también interviene en los sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva.

La Tiger Explorer XRx cuenta de forma específica entre su equipamiento con modo “Off-Road”, puños calefactables, cubre-manos, intermitentes LED y un sofisticado ordenador de a bordo.

El propulsor mejorado es una de las claves de este modelo con motor tricilíndrico en línea de 12 válvulas y 1.215 cc que genera 139 CV de potencia a 9.300 rpm y desarrolla un par motor de 12 3Nm a 6.200rpm. Además, Triumph han conseguido que dicho par y potencia se entreguen de una forma lineal y progresiva a lo largo de todo el rango de revoluciones.

La Tiger Explorer equipa un embrague hidráulico con sistema anti-rebote de deslizamiento limitado que reduce el esfuerzo a realizar sobre la maneta y, por tanto, la fatiga del motorista a medio

y largo plazo. Todos los modelos cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades y una configuración específica más larga en la sexta marcha para más comodidad y menor consumo de combustible.

La nueva Tiger Explorer también cuenta con un renovado sistema de escape más pequeño y ligero que, no sólo complementa las prestaciones del motor mediante un flujo de gases más libre, sino que además cumple con la normativa Euro 4.

Para la suspensión abandona Kayaba y ahora monta una nueva horquilla WP de 48mm, ajustable en extensión y compresión de forma electrónica. Además, toda la gama equipa un doble disco flotante delantero de 305mm con pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones y un disco trasero de 282mm con pinza deslizante de dos pistones.

Estéticamente los cambios son menores y continúan la línea estética de su predecesora implantada en 2011. Sin embargo, sí se ha modificado la ergonomía general para mejorar el confort de marcha y también se ha rediseñado la pantalla parabrisas regulable de forma electrónica. El asiento da dos opciones de regulación: 837-857 mm.

 Colores Triumph Tiger Explorer XRx 2016

• Crystal White
• Lucerne Blue