Triumph Tiger Explorer XRx Low 2016-2017

La Tiger XRx Low es la versión baja que ofrece Triumph para que su maxitrail sea accesible a pilotos de cualquier talla gracias a un asiento de tan sólo 785 mm del suelo, 52 mm más bajo que en las versiones estándar. Para lograrlo, además de prescinde del caballete central y se reduce el recorrido de las suspensiones. El asiento también permite elevarlo hasta los 805 mm en su posición más alta.

La Tiger Explorer XRx 2016 destaca por la suspensión semi-activa y una electrónica más completa que la versión básica, la XR, dentro de la orientación asfáltica de las múltiples versiones que ofrece la nueva Tiger Explorer y que se diferencia fácilmente por sus llantas de palos. Gracias a la suspensión electrónica TSAS, el piloto puede elegir entre distintas modalidades de configuración de la amortiguación delantera y trasera en nueve niveles graduados desde “Confort” hasta “Sport”, con el ajuste automático de la precarga del amortiguador trasero. Esto se debe a la incorporación de una plataforma inercial IMU que también interviene en los sistemas de ABS y control de tracción optimizados para curva.

La Tiger Explorer XRx cuenta de forma específica entre su equipamiento con modo “Off-Road”, puños calefactables, cubre-manos, intermitentes LED y un avanzado ordenador de a bordo.

El propulsor mejorado es una de las claves de este modelo con motor tricilíndrico en línea de 12 válvulas y 1.215cc que genera 139 CV de potencia a 9.300rpm y desarrolla un par motor de 123Nm a 6.200rpm. Además, los ingenieros de Triumph han conseguido que dicho par y potencia se entreguen de una forma lineal y progresiva a lo largo de todo el rango de revoluciones.

La Tiger Explorer equipa un embrague hidráulico con sistema anti-rebote de deslizamiento limitado que reduce el esfuerzo a realizar sobre la maneta y, por tanto, la fatiga del motorista a medio y largo plazo. Todos los modelos cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades y una configuración específica más larga en la sexta marcha para más comodidad y menor consumo de combustible.

La nueva Tiger Explorer también cuenta con un renovado sistema de escape más pequeño y ligero que, no sólo complementa las prestaciones del motor mediante un flujo de gases más libre, sino que además cumple con la normativa de emisiones Euro 4.

Monta una nueva horquilla WP de 48mm, ajustable en extensión y compresión de forma manual en la Explorer XR, y de forma electrónica en el resto de versiones. Además, toda la gama equipa un doble disco flotante delantero de 305mm con pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones y un disco trasero de 282mm con pinza deslizante de dos pistones.

Estéticamente los cambios son menores y continúan la línea estética de su predecesora implantada en 2011. Sin embargo, sí se ha modificado la ergonomía general para mejorar el confort de marcha y también se ha rediseñado la pantalla parabrisas regulable de forma electrónica.

 Colores Triumph Tiger Explorer XRx Low 2016

• Crystal White
• Lucerne Blue