Triumph Tiger Sport 800 Tour 2026

La Triumph Tiger Sport 800 Tour nace como versión más equipada y enfocada a un uso viajero de la Tiger Sport 800 básica, sumando numerosos componentes para hacer cada recorrido más cómodo y para ampliar la utilidad de la moto cuando se necesita transportar equipaje. La nueva propuesta de la firma británica está disponible en dos colores: rojo y azul.

Preparada para hacer cada viaje mejor

La razón de ser de la Triumph Tiger Sport 800 Tour es la de aportar un extra de comodidad y practicidad en los viajes, algo que consigue gracias al equipamiento de serie de diferentes componentes que en otros casos son opcionales. Estos elementos van enfocados a conseguir un doble efecto: aumentar el confort y aumentar la capacidad de llevar equipaje.

• Maletas laterales de 57 litros
• Baúl trasero de 49 litros con espacio para dos cascos integrales y respaldo para el pasajero
• Caballete central
• Cubremanos
• Puños calefactados
• Asiento Confort para conductor y pasajero
• Parabrisas regulable manualmente

Motor marca de la casa

La Triumph Tiger Sport 800 Tour aprovecha la parte técnica de la Tiger 800, siendo el motor uno de los elementos que sigue aportando buena parte de su personalidad a la sport tourer inglesa. Como no podía ser de otra manera viniendo de Hinckley, este motor tiene estructura tricilíndrica, contando con un diseño que favorece un carácter relajado y tranquilo que permita disfrutar de una conducción tranquila.

Eso no implica ni mucho menos que no tenga potencia más que suficiente para desenvolverse bien en todo tipo de recorridos. Esta entrega de potencia suave y controlable se puede aprovechar bien gracias a una caja de cambios que trabaja en conjunto con un embrague asistido y antirrebote, y a un quickshifter de serie.

• Motor tricilíndrico de 798 cc DOHC
• 115 CV a 10.750 rpm
• 84 Nm a 8.500 rpm
• Sistema de inyección electrónica Bosch
• Embrague asistido antirrebote
• Triumph Shifth Assist en subida y bajada
• 4,7 L/100 km
• Mantenimiento cada 16.000 km o 12 meses

Pensada para la carretera

Si bien es cierto que la Triumph Tiger Sport 800 Tour tiene un aspecto que podría invitar a pensar en un estilo adventure, la realidad es que la moto inglesa está completamente orientada a un uso sobre asfalto, como deja claro su parte ciclo.

El bastidor tubular mantiene las cotas lo más compactas posible, estando acompañado por un juego de suspensiones Showa con la opción de regular algunos de sus parámetros mientras mantienen un recorrido medio y por un equipo de frenos de la propia marca inglesa.

Un punto cuidado en el diseño de la moto es el de su asiento, que trata de tener el menor arco de piernas posible para facilitar la accesibilidad en parado y la comodidad y la reducción de la fatiga una vez en marcha.

• Bastidor tubular de acero perimetral
• Horquilla Showa invertida de 41 mm de función separada con rebote y compresión ajustables
• Amortiguador Showa con rebote ajustable y precarga modificable con mando remoto
• Freno delantero con dos discos de 310 mm y pinzas axiales de cuatro pistones
• Freno trasero con disco de 255 mm y pinza monopistón
• Neumáticos Michelin Road 5 de 17”
• Asiento a 835 mm del suelo
• 232 kg en orden de marcha

Tecnología moderna

En el plano de la electrónica, la Tour también muestra un buen nivel, confiando en una IMU y en un acelerador electrónico para dotar a los sistemas de asistencia y de seguridad de un completo funcionamiento.

Esto favorece que sistemas como el ABS o el control de tracción tengan nivel de intervención en curva, afinando así su respuesta en función de la inclinación de la moto en cada momento.

Además de ello, la Tiger Sport 800 Tour dispone de una pantalla de doble tecnología -LCD y TFT- para aportar toda la información necesaria, estando equipada con sistema de conectividad con los smartphones a través de la App My Triumph.

• Modos de conducción seleccionables (road, rain y sport)
• ABS en curva
• Control de tracción en curva
• Sensor de presión de los neumáticos
• Ópticas LED
• Pantalla TFT y LCD con conectividad