Triumph Trident 660 2026

La Trident 660 es una naked de estilo roadster y diseño minimalista que cuenta con un explosivo motor de tres cilindros y que está disponible en versión limitables para los usuarios del carnet A2. En 2026, Triumph le da un toque más deportivo al introducir un nuevo motor más potente que completa un conjunto que ya el año pasado estrenó un destacado paquete electrónico.

Novedades Triumph Trident 660 2026

• Motor más potente y con más par.
• Colector, catalizador y silencioso de nuevo diseño.
• Cambio: ejes de entrada y salida, relaciones de cambio y transmisión final.
• Respuesta más suave a bajas revoluciones.
• Quickshifter más suave y preciso.
• Radiador y electroventilador de mayor tamaño.
• Rediseño chasis.
• Amortiguador trasero con mayores opciones de regulación.
• Depósito de combustible de mayor capacidad.
• Diseño del depósito.
• Asiento de dos piezas.

Más potencia y mayor suavidad de funcionamiento

Triumph no sólo ha conseguido aumentar las prestaciones de su Trident 660, además ha mejorado su respuesta para lograr una respuesta más suave, sobre todo a bajas revoluciones. Para conseguirlo, se han realizado cambios en el interior del motor -tres cuerpos de mariposa en vez de uno, toma de admisión de mayor diámetro, escape completo de nuevo diseño...-, se ha modificado las relaciones de cambio, la transmisión final y los ejes de entrada y salida, y se ha trabajado el quickshifter para obtener un funcionamiento más suave y preciso.

Ahora tenemos una moto con 95 CV de potencia a 11.250 rpm y una cifra máxima de par de 68 Nm a 8.250 rpm, con un 80% de ese par desde las 3.000 rpm. Teniendo en cuenta que estas mayores prestaciones pueden suponer una mayor temperatura de trabajo, se ha habilitado un radiador y un ventilador de mayor tamaño.

El motor de la Trident 660 cuenta con embrague antirrebote y tres modos de conducción que determinan la rapidez de respuesta del acelerador y el funcionamiento del control de tracción, con funcionalidad en curva y desconectable. El control de velocidad crucero también viene de serie.

• Motor tricilíndrico de 95 CV y 68 Nm de par.
• Embrague antirrebote.
• Tres modos de conducción.
• Quickshifter y control de velocidad crucero de serie.
• Control de tracción y ABS en curva.
• Consumo 4,9 l/100 km.
• Revisiones cada 16.000 km

Suspensiones Showa con amortiguador regulable

La Trident 660 estrena en 2026 un amortiguador Showa que además de permitir la regulación de la precarga como el anterior, también permite ajustar el rebote- No hay cambios en el tren delantero en donde encontramos una horquilla Showa SFF-BP con funciones separadas y con 120 mm de recorrido.

El chasis ha sido revisado en esta versión para acoplar el nuevo motor. Los cambios no alteran la respuesta ágil que ya exhibían las Trident anteriores. La frenada se mantiene intacta, hablamos de un equipo Nissin, con doble disco delantero de 310 mm de diámetro con pinzas axiales de doble pistón. El ABS tiene funcionalidad en curva al estar gestionado por una IMU de seis ejes.

• Chasis y basculante de acero.
• Suspensiones Showa con amortiguador regulable en precarga y rebote, y 120 mm de recorrido.
• Frenos Nissin con pinzas axiales.
• 195 kg de peso.
• Asiento a 810 mm de altura.
• Neumáticos Michelin Road 5.
• Despósito de combustible de 14 l.

Instrumentación digital con conectividad

No hay que pasar por caja para disfrutar de todas las opciones que ofrece la instrumentación de la Trident 660, pues la conectividad mediante Bluetooth My Triumph viene de serie. Con ella se puede acceder a las funciones básicas del smartphone y al sistema de navegación por flechas. Es curiosa la combinación de la tecnología LCD y TFT en la instrumentación, lo que permite abaratar costes con un resultado vistoso y, sobre todo, que ofrece una buena lectura en marcha. Por último, destacar que se añade el indicador de la temperatura ambiente.

• Instrumentación digital con conectividad.
• Tres colores: Amarillo, Blanco y Gris.