Triumph Trident 660 2021

La Triumph Trident 660 es una naked de diseño minimalista y con una filosofía puramente roadster, con un depósito que se convierte en uno de los reclamos estéticos más importantes. Sus formas redondeadas se encuentran tanto en ese tanque de gasolina como en el pequeño colín, reducido a la mínima expresión. De hecho, el portamatrículas parte desde el basculante e incluye los intermitentes quedando espacio únicamente para la luz trasera, con tecnología LED. El faro delantero de forma circular es igualmente full-LED y cuenta con el emblema de la marca británica en el centro. Los intermitentes son autocancelables y opcionalmente se puede añadir la función dinámica de iluminación.

Videoprueba Triumph Trident 660

La simpleza de sus líneas permite el lucimiento de su motor, un tricilíndrico de 660 cc que se puede considerar de nueva contrucción, pues aunque toma de base el de la Street Triple S, incorpora casi 70 componentes diferentes. Triumph anuncia una potencia de 81 CV a 10.250 rpm y una cifra de par de 64 Nm a 6.250 rpm, además de asegurar que más del 90% de este par motor está disponible prácticamente en todo su rango de revoluciones. Esto implica una entrega de potencia muy lineal y un empuje más que notable a medio y bajo régimen. Está disponible igualmente una versión limitada a 47,8 CV para los usuarios del carnet A2.

La Trident 660 cuenta con una caja de cambio de seis marchas y con un embrague antirrebote con el que se logra un accionamiento casi sin esfuerzo. De manera opcional se puede añadir un cambio rápido asistido bidireccional sin necesidad de usar el embrague.

También dispone de un acelerador electrónico con dos modos de conducción, Road y Rain, que inciden en el mapa de la inyección y modulan el control de tracción, el cual es además desconectable.

En las suspensiones, Triumph ha confiado todo en elementos Showa, con una horquilla invertida de 41 mm de diámetro sin regulación y con funciones separadas, y un amortiguador trasero ajustable en precarga. Material japonés también para los frenos, destacando el doble disco delantero Nissin de 310 mm. Los neumáticos montados sobre sus llantas de palos de aluminio son unos Michelin Road 5. El chasis tubular que sujeta todo el conjunto es de nueva factura, así como el basculante. Ambos elementos están fabricados en acero.

En general, se trata de una moto muy accesible para pilotos de cualquier talla por la baja altura de su asiento -805 mm- y que además brilla por su peso contenido, cifrado en 189 kg. Con estos datos se intuye una moto ágil y divertida, sin perjuicio de una ergonomía confortable para el piloto y acompañante.

Dentro de su equipamiento hay que destacar la original intrumentación que combina una pantalla TFT a todo color con otra LCD en blanco sobre negro y que permite una gran visualización. Además, cuenta con conectividad con el móvil para poder navegar utilizando los símbolos que aparecen en la pantalla, controlar la cámara GoPro o gesiotonar diversas funciones del teléfono.