Con un nivel de equipamiento superior al de su hermana de gama -la 125R- la nueva Voge 125RS también es superior en tamaño, lo que indica una clara apuesta de la firma asiática de ofrecer una opción más completa a los usuarios que buscan una moto naked de corte deportivo estando en posesión del carnet de coche o del A1.

Máxima potencia

De la mano de esta apariencia de moto grande que quiere transmitir la Voge 125RS va su motor, un monocilíndrico de 125 cc que entrega la máxima potencia que puede por ley para que los usuarios del carnet B convalidado o del A1 puedan disfrutarla. Gracias a las cifras de su propulsor y a la caja de cambios de seis velocidades, la 125RS tiene un elevado grado de versatilidad, combinando entornos urbanos con tramos de autopista sin problemas.

Por su parte, el embrague antirrebote busca ofrecer el mejor comportamiento posible al cambiar de marcas, sobre todo en las reducciones. Gracias a los 15 litros de su depósito de combustible y a su consumo moderado, la autonomía asciende a más de 500 kilómetros, un dato positivo para una moto de esta categoría.

• Motor monocilíndrico DOHC de 124,8 cc con refrigeración líquida
• 15 CV a 9.500 rpm
• 12 Nm a 8.500 rpm
• 2,6L/100 km de consumo

Versatilidad y seguridad unidas

El componente electrónico es uno de los puntos fuertes de la Voge 125RS, que en este sentido está a un buen nivel sobre todo teniendo en cuenta su reducido precio de venta. El control de tracción y el ABS son sus dos puntas de lanza en el plano de la seguridad.

A ellos se suman los modos de conducción, que regulan ligeramente la respuesta del motor para suavizarla o permitir que la entrega sea total.

• Control de tracción desconectable
• ABS de doble canal en ambos frenos
• Dos modos de potencia

Estilo de moto más grande

En el diseño de la Voge 125RS, los responsables del proyecto han querido hacer que la moto tenga unas dimensiones superiores a las que tiene su hermana de catálogo, que aunque también es naked deportiva tiene una línea más compacta y reducida.

El bastidor es de acero tubular, apoyándose en un basculante de tipo banana, dejando espacio para el escape, que sale por la parte baja de la moto. Las suspensiones y los frenos están integrados perfectamente en el diseño, apostando por la contención de costes sin descuidar en ningún momento la efectividad.

• Bastidor tubular y basculante de acero
• Horquilla de 35 mm invertida sin regulación
• Amortiguador con regulación de precarga
• Freno delantero con disco de 300 mm y pinza axial de dos pistones
• Freno trasero con disco de 220 y pinza monopistón
• 2.220 milímetros de largo y 1.375 mm de distancia entre ejes
• 140 kg sin líquidos
• Asiento a 790 mm del suelo

Equipada para el día a día

Otro de los aspectos en los que la Voge 125RS muestra una buena relación con el precio es el del equipamiento, ya que la naked deportiva de la firma premium del grupo Loncin dispone de diferentes elementos que hacen que su practicidad sea mayor.

Uno de ellos es que su cuadro de instrumentos dispone de conectividad, añadiéndose un sistema de navegación por giros. Para dar un toque extra a la moto, sus diseñadores la han dotado con una cámara HD en su parte frontal, que puede grabar el recorrido.

• Pantalla LCD con conectividad
• Navegador turn-by-turn
• Ópticas full LED
• Cámara HD frontal
• Toma USB-A y USB-C