Voge SR1 125 2024

Tras el éxito alcanzado con el SR4 Max con motor de 350 cc, Voge se lanza a por el segmento más popular, el de los scooter de 125, con el SR1 125. Para ello ha desarrollado un scooter de estilo GT pero con un tamaño contenido con el objetivo de moverse ágilmente por la ciudad manteniendo un alto grado de confort en los desplazamientos más largos. El diseño de este nuevo modelo ha corrido a cargo de Massimo Zaniboni, quien ya se encargó del SR4 y de la popular naked, la 125R, y que ha logrado el objetivo marcado de conseguir esa aparienca gran turismo con unas dimensiones compactas. De hecho, su asiento queda situado a sólo 775 mm de altura para que los pilotos de menor talla lleguen bien al suelo mientras que su peso es de sólo 139 kg.

Sus líneas elegantes son el principal reclamo estético, con un frontal marcado por su doble óptica delantera, con luces LED y dos tiras para conducción diurna, más los intermitentes en posición vertical a cada lado de las entradas de aire. La iluminación trasera es también de LED e integra la luz de posición, la de freno y los intermitentes. Unos intermitentes, por cierto, dotados de sistema de iluminación cuando se realiza una frenada de emergencia, avisando a los vehículos que circulan detrás. La pantalla parabrisas no es excesivamente alta, con lo que se consigue un cierto aroma deportivo sin perder su eficacia de protección aerodinámica.

También se ha puesto interés en la comodidad en marcha, con una ergonomía trabajada para que el piloto lleve la espalda erguida y con espacio de sobra para colocar los pies en las plataformas. El asiento es amplio, tanto para el piloto como para el pasajero y, como nota curiosa, indicar que las costuras son impermeables para que aguante mejor el paso del tiempo. Bajo este asiento encontramos un hueco de 29 litros en el que cabe un casco integral así como otros objetos de menor tamaño. En la parte delantera hay una guantera con toma USB para cargar el teléfono móvil.

Como es habitual en Voge, el SR1 125 disfruta de un equipamiento de alto nivel. Cuenta con llave inteligente por proximidad, con botón de localización del vehículo y de bloqueo en caso de robo, que habilita la ruleta que integra el contacto, el bloqueo de la dirección y la apertura del asiento y del tapón del depósito de combustible. Con la puesta en marcha se habilita su instrumentación digital con fondo negro y dígitos en blanco y que ofrece numerosa información. La iluminación de la pantalla varía su intensidad dependiendo de la luminosidad ambiental gracias a un sensor fotoeléctrico. También incorpora de serie una cámara de vídeo HD -1080 píxeles- con tarjeta SD.

El motor del SR1 125 es un monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido cuya potencia asciende a 11,6 CV a 8.500 rpm y con una cifra de par de 11 Nm a 6.500 rpm. La marca anuncia un funcionamiento sin apenas vibraciones y un alto nivel de fiabilidad. Presume igualmente de tener un nivel de ruido por debajo de lo exigido en las homologaciones y de un consumo de sólo 2,2 litros a los 100 km, lo que otorga una autonomía superior a 360 km. Para evitar derrapes involuntarios se le ha dotado de un control de tracción TCS, un elemento poco habitual en un scooter de este rango de precio.

De la parte ciclo, lo más interesante son sus ruedas de 14" -110/70- delante y 13" -130/70- detrás y la frenada ABS de doble canal que actúa sobre sus discos de freno. Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional y por un doble amortiguador trasero ajustados para lograr la mayor comodidad en marcha.