Yamaha MT-09 SP 2021-2023

Para los paladares más exigentes, Yamaha pone a su disposición esta versión SP de la MT-09. Con notables mejoras en su parte ciclo, una decoración que ensalza las inclinaciones deportivas de esta brutal tricilíndrica y un paquete de ayudas que incluye control de velocidad de crucero.

La estética más deportiva es lo primero que llama la atención en esta versión SP, con esa decoración marcada por el color Icon Performance heredado de la YZF-R1M, en donde el plata y el negro dominan. Luce igualmente su basculante de aluminio pulido y anodizado a juego con el chasis. El color negro aparece también en otros componentes, como el manillar, las palancas, los depósitos del líquido de frenos -traslúcidos ahumados- y el piñón de transmisión. El asiento es de doble costura, con pespuntes vistos.

Pero es la parte ciclo la gran beneficiada en esta nueva variante. Dotada de una horquilla delantera KYB con barras de 41 mm y regulable en precarga, rebote y compresión, tanto en baja como en alta velocidad. Una horquilla cuyas botellas tienen un recubrimiento de carbono para lograr la mayor sensibilidad en su funcionamiento. Detrás se ha montado un amortiguador Öhlins regulable en precarga sin herramientas.

La MT-09 SP ofrece de serie un sistema de control crucero con el que se logra un mayor descanso a la hora de viajar. Este sistema se puede activar siempre por encima de 50 km/h y a partir de la cuarta marcha. El incremento de velocidad se realiza mediante un interruptor situado en el manillar y se cancela automáticamente cuando se usa el freno, el embrague o el acelerador.

En cuanto al propulsor, se trata del mismo tricilíndrico 889 cc -1,7 kg más liviano que su predecesor de 847 cc-. Un motor, anclado a un chasis Deltabox de aluminio, que entrega una potencia 119 CV a 10.000 rpm, combinada con una contundente cifra de par de 93 Nm a 7.000 rpm. Y, como novedad desde 2022, disponible en versión de 95 CV para permitir la limitación A2.

Dotado de 3 modos de conducción, cuenta con una IMU de 6 ejes que se encarga de la gestión de control de tracción con sensor de inclinación (TCS), control de deslizamiento (SCS), anti wheelie (LIF) e incluso el control de frenada (BC) que trabaja conjuntamente con el sistema ABS con asistencia en curva.

La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT de 3,5” en color. Mientras que el sistema de  iluminación es full LED.