15.799 €*
* Ultima tarifa Año 2016PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 998 cm³
- Potencia: 160.4 cv
- Peso: 210 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
5 estrellas | 43% | ||
4 estrellas | 42% | ||
3 estrellas | 14% | ||
2 estrellas | 0% | ||
1 estrellas | 1% | ||

La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.
El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.
La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.
Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.
Colores Yamaha MT-10
• Night Fluo
• Tech Black
• Race Blu
Accesorios Yamaha MT-10
• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• Funda
Comparativa Yamaha MT-10 2016
Selecciona con qué moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Yamaha MT-10 2016
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Mantenimiento
Informacion Y Pruebas Yamaha MT-10 2016
Triumph SOS: los de Hinckley estrenan app de detección de accidentes y llamada de emergencia
Kawasaki Z650 Sport: más deportividad para la naked A2
Malaguti Madison 300 y Monte Pro 125 a un precio irresistible
Orcal SK01/SK03: toma de contacto
Estrena un modelo del Grupo Piaggio y ¡ahórrate hasta 1.650 €!
Aprilia Tuono V4/ Factory 2021: puro músculo al desnudo, desde 16.990 €
Consigue una Triumph en el DGR 2021
Suzuki GSX-S1000 2021: electrónica alada (VIDEO)
Seguro a todo riesgo y matriculación gratuita en todas las Kawasaki
KTM 1290 Super Duke RR 2021: ¡bestial! (VIDEO)
¿Hasta dónde se puede llegar con una moto de trail?
Benelli Leoncino 500 2021: celebrando la Euro5 con promoción
RIVALES Yamaha MT-10 2016
MV Agusta Brutale 1090 RR 2010-2011
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Moto Guzzi Griso 1200 8V
Harley-Davidson XR1200 (Solid)
BMW K 1300 R
Ducati Streetfighter 1100
Suzuki B-King 1300
Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2019-2020
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015-2016
KTM 1290 Super Duke R 2014-2016
Horex VR6 Roadster
Honda CB1100 2013
COMENTARIOS