Yamaha NMAX 125 Tech Max 2025

El NMAX 125 Tech Max es la versión más vistosa y equipada dentro de la familia de los pequeños scooter deportivos de la marca japonesa. También es más cara respecto a la variante básica debido a estos detalles más sofisticados.

Diferencias Yamaha NMAX 125 Tech Max vs NMAX 125

• Instrumentación TFT/LCD.
• Navegación Garmin.
• Asiento. 
• Colores.

Yamaha NMAX 125 2025

| Peso: 132 kg | Potencia: 12.2 cv | Motor: 125 cm³

Lo que más llama la atención de la versión Tech Mach es la decoración de la carrocería, pues el NMAX 125 Tech Max está disponible en dos colores exclusivos, uno gris y otro tipo burdeos denominado Dark Magma. También se aprecia un asiento con un acabado de mayor calidad tapizado en símil cuero negro y pespuntes dorados y ante de imitación, que le otorga una imagen más distinguida.

Ahora bien, la principal diferencia del NMAX Tech Max se encuentra en la instrumentación, compuesta por una combinación de pantalla TFT de 4,2" junto a otra LCD más pequeña que ofrece los datos de velocímetro, nivel de gasolina y cuentakilómetros. La clave está, sin duda, en la pantalla TFT con conectividad, con diferentes tipos de presentación y con navegación gratuita mediante una aplicación de Garmin. Es igualmente conectable a la aplicación Yamaha MyRide que permite escuchar música, responder llamadas, ver notificaciones de correo y otras funcionalidades.

El resto del equipamiento del NMAX Tech Max es como el de la versión básica, es decir, contamos con un amplio espacio bajo su asiento, con capacidad para un casco integral, dos guanteras delanteras (una de ellas con tapa y otra con toma USB-C) y sistema de llave de proximidad.

El motor del NMAX 125, de refrigeración líquida, cuenta con tecnología Blue Core el cual brilla por su suavidad de respuesta y por su bajo consumo. Utiliza tecnología de válvula variable que alterna automáticamente entre las dos levas, una para bajas revoluciones y otra para altas, consiguiendo una combustión más eficiente. Yamaha anuncia una potencia de 12 CV que se mantiene intacto respecto a la generación precedente y promete unas aceleraciones notables; de hecho lo ha dotado de un sistema de control de tracción que limita la potencia de la rueda trasera cuando pierde adherencia al acelerar en superficies irregulares o mojadas.

También disfruta de la tecnología Start & Stop que apaga el motor al detenerse en un semáforo o cruce, retomando la marcha cuando se sueltan los frenos y abre el gas de nuevo. Esto repercute en una reducción importante de las emisiones y del consumo, posicionándolo como uno de los scooters más avanzados de su segmento.

En la parte ciclo, destacamos su chasis de tubos de acero que permite la colocación de un depósito de gasolina de gran tamaño, superior a 7 litros, que junto a su bajo consumo consigue una autonomía superior a 300 km. Los frenos, de disco en ambas ruedas, cuentan con ABS, lográndose una frenada mucho más segura.