Yamaha YZF-R6 Race/GYTR 2021-2022

13.599 €

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moto deportiva
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Autor Álvaro Gavín -

La vigente campeona de la categoría WorldSSP sigue disponible encarnada en esta versión R6 Race, enfocada exclusivamente para un uso en circuito. Despojada de todos los elementos necesarios para circular por la vía pública (equipo de iluminación, retrovisores, claxon, portamatrículas, así como las estriberas y asiento del pasajero) lo que repercute en una considerable reducción de peso frente a la desaparecida versión de calle.

Equipa el mismo cuatro cilindros de 599 cc con pistones en aluminio forjado, válvulas en titanio, y una caja de cambios de 6 velocidades de relación cerrada. Además de la tecnología más avanzada desarrollada por la firma, como demuestra la admisión controlada por microprocesador de Yamaha (YCC-I) o acelerador electrónico Yamaha (YCC-T). Un motor de altas prestaciones con una relación de compresión de 13,1:1, capaz de rendir una potencia cercana a los 120 CV y un par motor de 60 Nm.

Con un paquete de ayudas electrónicas formado por: Control de tracción (TCS) con seis niveles de intervención, embrague antirrebote o el imprescindible sistema de cambio rápido (QSS).

La parte ciclo destaca por el uso del clásico Deltabox de aluminio (que ofrece la posibilidad de variar las geometrías) con subchasis de magnesio, un equipo de suspensiones KYB -horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador trasero totalmente ajustables- y unos potentes frenos, con pinzas monobloque de anclaje radial de 4 pistones mordiendo discos de 320 mm.

En 2022 sólo estará disponible en color negro Tech Black, con la horquilla KYB en un atractivo color dorado -deja de venderse la versión con la decoración en azul-, y se pone a la venta una edición más equipada GYTR. 

Yamaha YZF-R6 GYTR (Precio: 19.649 €)

Para los pilotos más exigentes que quieran exprimir al máximo el rendimiento de la R6, Yamaha pone a su disposición a partir de 2022 la R6 GYTR. Una versión que se podrá adquirir exclusivamente en alguno de los 5 concesionarios GYTR Pro Shops con los que cuenta la firma en Europa.

Una versión equipada con una extensa lista de componentes, seleccionados del catálogo GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), para elevar al máximo las capacidades de esta auténtica moto de competición.

Así, el rendimiento del motor se verá optimizado gracias a la ECU Superstock programable, una interfaz de cable que permite la interacción por parte del piloto. Se eliminan varios conductos y depósitos del sistema de admisión de aire (AIS), gracias a la incorporación de unas placas de bloqueo; mientras que el sistema de escape de competición en titanio, de la eslovena Akrapovič, reduce sus emisiones sonoras (100 Db menos) y mejora las prestaciones del propulsor.

Además de eso, equipa un piñón de ataque y corona trasera de competición junto con una cadena de paso 520. Y ofrece la posibilidad de montar el selector del cambio de forma invertida. El sistema de frenos mejora su rendimiento con latiguillos en acero inoxidable e incorpora el emulador de ABS GYTR, permitiendo así prescindir de la bomba del ABS, con la consiguiente disminución en el peso sobre la báscula que esto conlleva.

El carenado de la R6 GYTR está realizado en fibra de vidrio reforzado con fibra de carbono, y se entrega en color blanco para facilitar la tarea de personalización con los logotipos y sponsors propios de cada equipo. Incluye un asiento de competición GYTR con los soportes mecanizados y la posición regulable, tapón de combustible sin llave GYTR y otros elementos exigidos por la FIM, como los protectores de la maneta de freno delantero y para la corona trasera.

Kit Yamaha R6 GYTR

  • Juego de carenado de competición GYTR
  • Sistema de escape completo de competición Akrapovič en titanio
  • Conjunto de ECU GYTR
  • Cableado de competición GYTR
  • Cable de interfaz GYTR
  • Interruptor de encendido/apagado GYTR
  • Conjunto de conectores AIS GYTR
  • Emulador de ABS GYTR
  • Tapón de combustible sin llave GYTR
  • Almohadilla de asiento GYTR
  • Juego de latiguillos de freno de acero inoxidable delantero y trasero
  • Conjunto de soporte de asiento trasero de competición totalmente ajustable GYTR
  • Kit de cambio invertido
  • Protector de corona trasera (tipo "aleta de tiburón")
  • Protector de maneta de freno delantero
  • Conversión de cadena 520 DID Gold para competición
  • Piñón de salida de 15 dientes y corona trasera de 46 dientes
  • Conjunto de tuercas de corona para conversión 520
  • Sujeciones para caballete de rueda trasera
  • Caballete de competición

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Si la R6 Race tiene un precio redondeado de 13.000€, ¿por cuanto saldría la version R6 GYTR?. Gracias.
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Comparativa Yamaha YZF-R6 Race/GYTR 2021-2022

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha YZF-R6 Race/GYTR 2021-2022

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
599 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea inclinados hacia adelante
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyeccion de gasolina
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
67 mm x 42.5 mm
Compresión
13.1 :1
Potencia máxima declarada
118 CV a 14.500 rpm
Par máximo declarado
65.7 Nm a 10.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Encendido
Electrónico T.C.I.
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
85/41 (2.073)
Relación final
45/16 (2.813)
Relación 1
31/12 (2.583)
Relación 2
32/16 (2.000)
Relación 3
30/18 (1.667)
Relación 4
26/18 (1.444)
Relación 5
27/21 (1.286)
Relación 6
23/20 (1.150)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga (Deltabox) en fundición de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
KYB
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Monobloque de 4 pistones con anclaje radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Nissin monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Sportmax Qualifier
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Sportmax Qualifier
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55-ZR17M/C (73W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.040 mm
Anchura máxima
695 mm
Altura máxima
1.150 mm
Distancia entre ejes
1.375 mm
Altura de asiento
850 mm
Avance
97 mm
Ángulo de lanzamiento
24 º
Capacidad del depósito
17 l.
Peso en seco
190 Kg

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Regulación de maneta de freno
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones

Mantenimiento

Rodaje km
1.600
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire
40.000 km
Aceite de motor recomendado
YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter
3.4 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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