Yamaha TMAX 2017

El megascooter deportivo por excelencia no para de evolucionar y en 2017 introduce bastantes mejoras a todos los niveles. La mayor novedad es que Yamaha varía el planteamiento notablemente para dividir el T-Max 2017 en tres versiones: una básica, otra más turística bautizada como DX y otra más deportiva denominada SX.

El modelo base está pensado para los que desean comprar su megascooter y personalizarlo para darle un carácter propio. Es el más espartano de los tres pero no por ello carece de todo lo necesario para ser solvente en todas las facetas.

Yamaha TMax 2017: menos peso y más electrónica

De hecho el Yamaha T-Max 2017 mantiene las exitosas claves de su predecesor, empezando por su chasis de aluminio, más ligero que el anterior, y por su basculante, fabricado con el mismo material y que al ser 40 mm más largo ofrece una mayor sensación de conducir una moto. La reducción de peso en 10 kg respecto de la antigua versión otorga una gran agilidad tanto en la ciudad como fuera de ella. Encontramos igualmente componentes de calidad en las suspensiones, con una horquilla invertida en el tren delantero y un amortiguador trasero colocado en posición horizontal.

El motor, ajustado para cumplir con la Euro4, es el conocido y potente dos cilindros de 530 cc dotado de ayuda a la aceleración YCC-T (la misma que equipan las motos deportivas de Yamaha) y de control de tracción (TCS) de sexta generación, con lo que aumenta la seguridad especialmente cuando el asfalto no está en sus mejores condiciones.. La respuesta del motor es muy suave gracias al montaje de una correa de transmisión de fibra de carbono, que además ayuda a contener el peso del conjunto ya que además la anchura de la correa se ha reducido de 40 a 25 mm. En este sentido también aporta unos nuevos neumáticos que reducen la masa suspendida en 1 kg gracias al nuevo diseño de la estructura interna.

Nueva carrocería Yamaha TMax 2017

Es una de las nuevas claves del modelo aunque es un rediseño continuista pero muy evolucionado. Presenta un frontal más compacto, cuya imagen transmite más vanguardismo y deportividad, como lo hace en general todo el nuevo T-Max. El frontal acoge unos dobles faros de LED, la misma tecnología que se emplea en los nuevos faros traseros con intermitentes independientes. Esta deportividad no está reñida con el espacio, pues en el hueco bajo el asiento caben ahora dos cascos abiertos gracias al rediseño del espacio, ahora más alargado. En este cambio de imagen colabora su nuevo sistema de escape aún mas elevado y corto que hasta ahora, casi más propio de una moto que de un megascooter.

El equipamiento se ha trabajado mucho en el nuevo T-Max, como se puede apreciar en el sistema con llave inteligente e inmovilizador. Un sistema que otorga más seguridad y que cuenta con varias funciones, como la puesta en marcha del motor, el desbloqueo del asiento, así comodel bloqueo y la liberación del caballete central.

La instrumentación, con pantalla TFT, está compuesta por un velocímetro en el lado izquierdo, un tacómetro en el lado derecho y una pantalla central que incluye odómetro, dos contadores parciales, indicadores de consumo de combustible actual y medio, temperatura exterior y otros testigos. Indicar que el T-Max puede alojar de manera opcional el sistema de airbag de Dainese D-air.

Colores Yamaha TMax 2017

Midnight Black

Prueba Yamaha TMax 2017