Yamaha Ténéré 700 2019

Yamaha

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  • Cilindrada: 689 cm3
  • Potencia: 73.4 cv
  • Peso: 187 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road equipada con el motor de dos cilindros que utilizan la MT-07 y la Tracer 700. Se trata de una moto con un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa, así como otros ilustres nombre de la talla de Stephane Peterhansel.

Al imponer un precio por debajo de los 10.000 €, el objetivo de Yamaha al desarrollar esta trail no ha sido otro que crear la moto de este tipo más accesible, combinando un espectacular diseño con una parte ciclo totalmente adaptada a su especial carácter. Yamaha ofrece para la Ténéré 700 una versión "full power" para el carnet A y otra limitada a 35kW para el A2.

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Sistema de pedidos y disponibilidad Yamaha Ténéré 700

Se ha establecido un sistema de pedidos online que se activó 27 de marzo de 2019 y que además incluye un precio especial de lanzamiento para los más apasionados por este esperado "revival". Esto permitirá a los clientes reservarla por escrupuloso orden de llegada que establecerá el orden de entrega. Las primeras unidades se repartirán a los clientes en julio de 2019 y Yamaha comenzará la entrega del modelo Ténéré 700 a concesionarios de toda Europa a partir de septiembre de 2019, ya sin precio el promocional de 9.499 €.

Características principales Yamaha Ténéré 700

  • Motor bicilíndrico 689 cc
  • Chasis tubular doble cuna de acero
  • Horquilla invertida 43 mm y amortiguador trasero regulables
  • Rueda delantera de 21" y trasera de 18"
  • Depósito 16 litros, 350 km autonomía
  • ABS desconectable en marcha
  • Instrumentación tipo rally
  • Luces LED tipo rally

Su conocido propulsor de 689 cc de dos cilindros en paralelo es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia (73,4 CV) lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par (68Nm) a las 6.500 rpm. Los ingenieros han trabajado en él ajustando la inyección pensando en un uso más versátil y también se ha optimizado la transmisión final.

El chasis de la Ténéré 700 es un tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, además de mostrar un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. La moto tiene un peso contenido, 187 kg, que llega a los 204 kg en orden de marcha.

Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave -200 mm de recorrido-. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede variar fácilmente dependiendo del estado del asfalto o del tipo de uso que se pretenda hacer con la moto; no es lo mismo un largo viaje en el que se requiere un ajuste más confortable que una salida por el campo donde se necesita una respuesta más firme.

Esta concepción aventurera implica el montaje de unas llantas de radios, con medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, y calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto: unos Pirelli Rally STR, aunque el abanico de neumáticos de tacos para estas medidas es muy amplio. El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, lógicamente con sistema ABS el cual puede ser desconectado mediante un pulsador.

La Ténéré es una moto estilizada, con un asiento alto y plano que permite los cambios rápidos en la posición de conducción, tanto de pie como sentado. El depósito, con una capacidad de 16 litros, tiene una forma estrecha para que las rodillas se sujeten en él de manera precisa. La protección aerodinámica está garantizada gracias al generoso tamaño de la pantalla y del carenado. El frontal es de clara inspiración de las Yamaha de rally y está compuesto por cuatro faros LED protegidos por una carcasa transparente que incorpora otras dos luces de posición LED en la base.

Estas reminiscencias tipo rally se aprecian también en el diseño de la instrumentación, compuesta por una pantalla multifunción LCD con numerosa información. Además, el diseño del salpicadero permite la instalación posterior de otros elementos de ayuda a la navegación.

Colores Yamaha Ténéré 700

  • Ceramic Ice (gris, negro, azul)
  • Competition White (blanco y rojo)
  • Power Black (negro y gris)

Accesorios Yamaha Ténéré 700

Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios que ha agrupado en dos kits aunque también se pueden montar de forma individual, al gusto totalmente del consumidor.

  • Kit Explorer: este paquete busca incrementar las posibilidades de la Ténéré para cubrir largas distancias. Incluye maletas laterales de aluminio de 72 litros, cubracártrer un 33% más grueso, protecciones para el motor, parrilla para asiento monoplaza y caballete central.
  • Kit Rally: está orientado a las personas que busquen el máximo rendimiento fuera del asfalto. Asiento más alto y plano de una pieza, escape Akrapovič Slip-On, protector y guía de la cadena, protector del radiador, protector del depósito, intermitentes LED, portamatrículas, 

Rivales Yamaha Ténéré 700

La nueva apuesta de Yamaha es de corte trail pero muy específica en cuanto al uso de campo que plantea. Esto hace que sus rivales puros sean escasos, destacando la KTM 790 Adventure y especialmente en la variante R, de corte más endurero. Tan grande es la diferencia de potencia entre ambas (20 CV) como el precio, pero su cilindrada cercana y estilo de motor las hace claras competidoras si dejamos a un lado estas dos importantes variables. Pero también hay otras interesantes alternativas en el mercado, igualmente muy por encima del precio, la potencia y el equipamiento de la Ténéré 700.

COMENTARIOS

82km por galón o 21km por litro
Ver 11 comentarios
Comentarios  
micasu10
0 #11 micasu10 25-09-2019 06:12
Cito a Santy7:
Me gustaria que me informarais sobre el consumo estimado por el fabricante.
Muchas gracias

82km por galón o 21km por litro
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Jose vicente
+1 #10 Jose vicente 01-09-2019 12:26
El peso de la moto (según he visto en una ficha por Internet) es de 187kg
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Isabel Gómez
0 #9 Isabel Gómez 19-08-2019 10:29
Pues estoy muy interesada en cambiar mi antigua crf 1000 por esta moto, y además que el precio se ve bastante asequible, en la medida de lo posible claro, así buscando ya he encontrado hasta accesorios en esta web, para quien le interese pero los tienen puesto para reservar
https://www.ubricarmotos.com/3809-tenere-700-2019- bastante bien
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Francisco Barranco
+1 #8 Francisco Barranco 12-08-2019 20:09
Después de tener varias trail 1200 etc,acabo de comprar esta moto , y estoy muy contento ,super ágil, potencia muy buena ,fácil de llevar, no echo de menos tantos caballos ni tanta electrónica, una moto muy lógica,,
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Bourne
0 #7 Bourne 26-07-2019 08:52
Aquellos que han tenido la posibilidad de probarla se puede deducir que es lo mas cercano al uso mixto disfrutando por igual. Sin duda esta moto va a dar mucho que hablar en los próximos meses para aquellos que buscan la formula entre carretera y campo
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joe
0 #6 joe 27-05-2019 15:40
Cito a Paco Tidor:
La moto pesa 200kg en orden de marcha ...

yo tengo la africa twin 750 y buscaba una moto similar.
He mirado la nueva africa twin pero con los extras que quiero es una pasta brutal (18.000€).
como no soy de velocidad si no mas de curvas y montaña esta me parece muy interesante
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Paco Tidor
+1 #5 Paco Tidor 12-05-2019 15:29
La moto pesa 200kg en orden de marcha según uno de los videos de youtube. Estoy como tú buscando por todas partes el peso que no viene ni en el catálogo que ya he conseguido. Estaba a punto de comprar una africa twin crf1000l de segunda mano y por casualidad he visto esta y creo que me voy a apuntar. Porque es lo más parecido a lo que busco en polivalencia, peso y potencia. La quiero para carretera y campo al 50% y pueda hacer viajes a las provincias cercanas y utilizar en ciudad, menos mal que ahora tiene 73cv y no como su antecesora la xtz660 de 45cv y que ahora honda lo ha hecho con la crf450 de 25 cv...otro fracaso más. Ellos verán, pero en 750cc hay un potente nicho de negocio vacio actualmente salvo por yamaha ahora con esta Tenere700. Saludos
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Oscar
+1 #4 Oscar 28-03-2019 21:20
Cito a Oscar:
Cito a Walter rivarola:
No vi el peso de la moto...parece un a moto ágil para la zona donde vivo y no tan aparatosa comparada con otras .

Me refiero es al peso de la moto el peso
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Oscar
0 #3 Oscar 28-03-2019 21:16
Cito a Walter rivarola:
No vi el peso de la moto...parece un a moto ágil para la zona donde vivo y no tan aparatosa comparada con otras .

Si por favor indicar el precio
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Santy7
0 #2 Santy7 04-03-2019 13:00
Me gustaria que me informarais sobre el consumo estimado por el fabricante.
Muchas gracias
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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha Ténéré 700 2019

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2019
Plazas:
2
Fabricante:
Yamaha Motor Corporation
Web fabricante:
www.yamaha-motor.jp
Importador:
Yamaha Motor España
Web importador:
www.yamaha-motor.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
689 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
80 mm x 68.6 mm
Potencia máxima declarada
73.4 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro 4
Encendido
TCI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1,925 (77/40)

Chasis

Tipo de chasis
Diamante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
210 mm
Regulaciones
Precarga, rebote extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
200 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
282 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
245 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Rally STR
Tipo de neumáticos
Tubeless

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Rally STR
Tipo de neumáticos
Tubeless

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.590 mm
Altura de sillín
880 mm
Capacidad del depósito
16 l.
Peso declarado
187 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Sí, para documentación y alguna herramienta pequeña
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra

Mantenimiento

Rodaje km
1.600
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire
40.000 km
Aceite de motor recomendado
YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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