Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020

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  • Cilindrada: 689 cm³
  • Potencia: 73.4 cv
  • Peso: 187 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road equipada con el motor de dos cilindros que utilizan la MT-07 y la Tracer 700. Se trata de una moto con un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa, así como otros ilustres nombre de la talla de Stephane Peterhansel.

Al imponer un precio por debajo de los 10.000 €, el objetivo de Yamaha al desarrollar esta trail no ha sido otro que crear la moto de este tipo más accesible, combinando un espectacular diseño con una parte ciclo totalmente adaptada a su especial carácter. Yamaha ofrece para la Ténéré 700 una versión "full power" para el carnet A y otra limitada a 35kW para el A2.

Características principales Yamaha Ténéré 700

  • Motor bicilíndrico 689 cc
  • Chasis tubular doble cuna de acero
  • Horquilla invertida 43 mm y amortiguador trasero regulables
  • Rueda delantera de 21" y trasera de 18"
  • Depósito 16 litros, 350 km autonomía
  • ABS desconectable en marcha
  • Instrumentación tipo rally
  • Luces LED tipo rally

Su conocido propulsor de 689 cc de dos cilindros en paralelo es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia (73,4 CV) lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par (68Nm) a las 6.500 rpm. Los ingenieros han trabajado en él ajustando la inyección pensando en un uso más versátil y también se ha optimizado la transmisión final.

El chasis de la Ténéré 700 es un tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, además de mostrar un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. La moto tiene un peso contenido, 187 kg, que llega a los 204 kg en orden de marcha.

Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave -200 mm de recorrido-. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede variar fácilmente dependiendo del estado del asfalto o del tipo de uso que se pretenda hacer con la moto; no es lo mismo un largo viaje en el que se requiere un ajuste más confortable que una salida por el campo donde se necesita una respuesta más firme.

Esta concepción aventurera implica el montaje de unas llantas de radios, con medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, y calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto: unos Pirelli Rally STR, aunque el abanico de neumáticos de tacos para estas medidas es muy amplio. El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, lógicamente con sistema ABS el cual puede ser desconectado mediante un pulsador.

La Ténéré es una moto estilizada, con un asiento alto y plano que permite los cambios rápidos en la posición de conducción, tanto de pie como sentado. El depósito, con una capacidad de 16 litros, tiene una forma estrecha para que las rodillas se sujeten en él de manera precisa. La protección aerodinámica está garantizada gracias al generoso tamaño de la pantalla y del carenado. El frontal es de clara inspiración de las Yamaha de rally y está compuesto por cuatro faros LED protegidos por una carcasa transparente que incorpora otras dos luces de posición LED en la base.

Estas reminiscencias tipo rally se aprecian también en el diseño de la instrumentación, compuesta por una pantalla multifunción LCD con numerosa información. Además, el diseño del salpicadero permite la instalación posterior de otros elementos de ayuda a la navegación.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition (Precio: 11.499 €)

Con la versión Rally Edition de la Ténéré 700 Yamaha quiere realizar un homenaje al equipo Sonauto capitaneado por Jean Claude Olivier, que en los años 80 consiguieron que sus XT azules brillaran en el Dakar. Los principales aficionados a los rallyes reconocerán los colores empleados en esta nueva versión de la Ténéré 700, que es uno de los aspectos más característicos de esta Rally Edition. Pero no es el único, pues Yamaha ha añadido unos cuantos puntos diferenciadores, empezando por los protectores para el cárter -de aluminio y con más grosor- del radiador y de la cadena, éste también de aluminio cortado con láser.

Otro elemento a destacar es el escape Akrapovic Slip-On que emite un sonido más ronco, además de resultar más ligero que el estándar. Está protegido con protectores térmicos de carbono. Los intermitentes ahora pasan a contar con tecnología LED.

La ergonomía se ha cuidado igualmente con la incorporación de un asiento Rally de una pieza que eleva la posición de conducción en 20 mm respecto del estándar. Esto supone una postura de conducción más recta y una mayor facilidad para ponerse de pie sobre las estriberas en conducción de campo. Las nuevas almohadillas de goma colocadas en el depósito aumentan la capacidad de agarre de las rodillas para incrementar el control en las frenadas y en las aceleraciones. Por último, los puños se sustituyen por unos específicos de off-road, más efectivos con polvo y barro.

Accesorios Yamaha Ténéré 700

Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios que ha agrupado en dos kits aunque también se pueden montar de forma individual, al gusto totalmente del consumidor.

  • Kit Explorer: este paquete busca incrementar las posibilidades de la Ténéré para cubrir largas distancias. Incluye maletas laterales de aluminio de 72 litros, cubracártrer un 33% más grueso, protecciones para el motor, parrilla para asiento monoplaza y caballete central.
  • Kit Rally: está orientado a las personas que busquen el máximo rendimiento fuera del asfalto. Asiento más alto y plano de una pieza, escape Akrapovič Slip-On, protector y guía de la cadena, protector del radiador, protector del depósito, intermitentes LED, portamatrículas, 

Rivales Yamaha Ténéré 700

La nueva apuesta de Yamaha es de corte trail pero muy específica en cuanto al uso de campo que plantea. Esto hace que sus rivales puros sean escasos, destacando la KTM 790 Adventure y especialmente en la variante R, de corte más endurero. Tan grande es la diferencia de potencia entre ambas (20 CV) como el precio, pero su cilindrada cercana y estilo de motor las hace claras competidoras si dejamos a un lado estas dos importantes variables. Pero también hay otras interesantes alternativas en el mercado, igualmente muy por encima del precio, la potencia y el equipamiento de la Ténéré 700.

COMENTARIOS

Mucha garra esta nueva Tenere, muy poca comodidad. Ni siquiera en el asiento "confort" aguantas 50Km sin tener molestias importantes. No es una trail que se preste a viajar. Para trayectos cortos y aventuras en el barro magnífica. Para viajar con ella un suplicio.
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Comparativa Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2019-2020

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2019
Plazas:
2
Fabricante:
Yamaha Motor Corporation
Web fabricante:
www.yamaha-motor.jp
Importador:
Yamaha Motor España
Web importador:
www.yamaha-motor.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
689 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
80 mm x 68.6 mm
Potencia máxima declarada
73.4 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro 4
Encendido
TCI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1,925 (77/40)

Chasis

Tipo de chasis
Diamante

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
210 mm
Regulaciones
Precarga, rebote extensión

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
200 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
282 mm
Pinza
2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
245 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Rally STR
Tipo de neumáticos
Con cámara

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Marca de neumáticos
Pirelli
Modelo de neumáticos
Scorpion Rally STR
Tipo de neumáticos
Con cámara

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.590 mm
Altura de sillín
880 mm
Capacidad del depósito
16 l.
Peso declarado
187 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Sí, para documentación y alguna herramienta pequeña
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra

Mantenimiento

Rodaje km
1.600
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire
40.000 km
Aceite de motor recomendado
YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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