Yamaha Ténéré 700 World Rally 2023

La Yamaha Ténéré 700 World Rally es una nueva versión de la trail japonesa que toma de base la World Raid pero que recibe una decoración exclusiva inspirada en la moto oficial del Dakar de 1993 utilizada por Stéphane Peterhansel. Respecto de la versión estándar, esta World Rally presenta numerosas diferencias que la hacen más ventajosa para realizar grandes viajes.

Principales diferencias con la Ténéré 700

• Ergonomía mejorada
• Estriberas más anchas con goma desmontable
• Doble depósito de gasolina con 23 litros de capacidad
• Asiento plano en dos piezas con puesto del pasajero desmontable
• Parabrisas alto y deflectores laterales más sencillos de retirar
• Instrumentación TFT con toma USB y conectividad
• Suspensiones regulables con mayor recorrido
• Amortiguador de dirección regulable
• ABS con tres modos
• Caja del filtro más protegida
• Cubrecárter de aluminio
• Cubre radiador

El aspecto de la Ténéré World Rally es imponente gracias a sus dos grandes depósitos de gasolina situados en los laterales con los que se alcanza una capacidad de 23 litros -autonomía de unos 500 km- y que además rebajan el centro de gravedad. Además, se ha instalado un asiento plano -890 mm de altura- y de dos piezas, lo que permite desmontar el reservado para el pasajero y convertir la moto en monoplaza para facilitar la colocación de bolsas de viaje en la parte trasera. La decoración con los colores de Yamaha Francia son todo un placer para los nostálgicos y amantes del Dakar en los años 90.

Otro punto a destacar en esta World Rally es el montaje de unas suspensiones KYB más enfocadas al campo que las de la versión estándar. La horquilla invertida con barras de 43 mm es totalmente regulable y ofrece un recorrido de 230 mm; el amortiguador trasero, también ajustable y con botella separada, cuenta con un recorrido de 220 mm. A todo esto hay que sumar un amortiguador de dirección Öhlins con regulación en 18 niveles.

En cuanto a los frenos, delante dispone de un doble disco de 282 mm que se apoya en uno trasero de 245 mm de recorrido. Para un mejor funcionamiento en cualquier tipo de escenario, la World Rally se vale de un ABS con tres niveles de intervención: uno para uso en carretera, otro que desactiva el ABS trasero, y un tercero para desconectar el ABS en las dos ruedas.

El motor empleado en esta versión especial es el conocido dos cilindros en línea de 689 cc que rinde una potencia de algo más de 73 CV a 9.000 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm. No ofrece modos de conducción ni control de tracción, siendo el embrague antirrebote su única ayuda a la conducción. Lo que sí es exclusivo de este modelo es el escape Akrapovic, más ligero y que garantiza un sonido más racing.

Destacar de su equipamiento la instrumentación con pantalla TFT de 5", con distintos modos de visualización y con conectividad mediante la aplicación MyRide, por lo que se pueden atender funciones básicas del teléfono móvil así como identificar problemas técnicos en la moto.