Yamaha TMax 2025

El Yamaha TMax es el maxiscooter por excelencia como atestigua su éxito comercial desde su lanzamiento en 2001. En 2025, el TMax vuelve a actualizarse introduciendo importantes mejoras electrónicas y de equipamiento. 

Novedades Yamaha TMax 2025

• Diseño carrocería y faros.
• Luces diurnas integradas.
• Intrumentación con nuevas funciones y conectividad mejorada.
• Homologación Euro5+.
• ABS en curva.

Imagen más deportiva

El TMax siempre ha mostrado una imagen deportiva que en esta versión 2025 ha sido afianzada gracias a su frontal más afilado. La doble óptica delantera incorpora las luces diurnas, dando un aspecto más actual y que permite una mejor visibilidad al resto de vehículos. La carrocería estrena también un nuevo diseño, con cambios sutiles respecto de la versión anterior, buscando una imagen más compacta. A pesar de todos los cambios, el TMax mantiene su propia personalidad.

• Peso en orden de marcha: 219 kg.
• Depósito gasolina: 15 l
• Altura asiento: 800 mm.

Equipamiento y conectividad

Uno de los elementos destacados del TMax es su amplio asiento biplaza con respaldo ajustable para el piloto. Su mullido de calidad unido y la generosa plataforma para los pies permite variar la posición de conducción y garantizar un gran confort para aquellos con espíritu más rutero. Pero, además, bajo este asiento encontramos un espacioso hueco iluminado con capacidad para un casco integral o dos cascos abiertos. Por su forma y tamaño en él se puede llevar una mochila o una bolsa de viaje.

En cuanto a la instrumentación, el TMax ya recibió en 2023 una pantalla TFT de 7" que ahora permite elegir entre tres tipos de presentación y con la posibilidad de elegir qué información es que la debe reflejarse en ella. También mejora la conectividad mediante las funciones de la aplicación MyRide, como el registro de conducción, rutas realizadas, consumo, ubicación del vehículo... que se suman a las habituales de gestión de llamadas o escuchar música. La instrumentación es compatible con el sistema de navegación Garmin mediante su aplicación Motorize, con información del tráfico y del tiempo en ruta.

La puesta en marcha de esta instrumentación se realiza mediante una llave inteligente, que también sirve para liberar el caballete con sistema de inmovilización para evitar robos y para abrir el tapón de gasolina con avisador por si se queda abierto al encender la moto. 

• Espacio para un casco integral y otro abierto.
• Guantera delantera con toma USB.
• Pantalla TFT de 7" con conectividad y tres modos de visualización.
• Navegador con Garmin Motorize.
• Smartkey.
• Parabrisas regulable.

Mayor seguridad

El TMax recibe una IMU que permite el calibrado del ABS en curva, lo que permite hacer uso de los frenos de una forma más decidida y segura en cualquier situación. Hay que destacar el equipo de frenos del TMax, compuesto por un doble disco delantero de 267 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y de un disco trasero de 282 mm. Las llantas son de 15" con neumáticos Bridgestone Battlax SC2.

No se han introducido cambios en la suspensiones pues ya cuenta con un equipo muy competitivo. Hablamos de una horquilla invertida con barras de 41 mm y un amortiguador trasero que funciona mediante un sistema de bieletas. Son unos componentes muy "de moto" que garantizan un comportamiento muy dinámico.

• Suspensiones no regulables con configuración tipo moto.
• Pinzas delanteras de anclaje radial y cuatro pistones.
• IMU: Cornering ABS.

Modos de conducción

El escape se ha modificado para poder cumplir con las exigencias medioambientales, requisito indispensable este año. Se mantienen sus cifras de potencia y par, es decir, que tenemos un scooter totalmente apto para los usuarios del carnet A2 y que brilla por su suavidad de funcionamiento, su bajo nivel de vibraciones y su respuesta contundente. Parte de su secreto se encuentra en la configuración del cigüeñal a 360º de encendido uniforme con un equilibrador de pistón alternativo horizontalmente. Gracias a su acelerador electrónico, el piloto puede jugar con la respuesta del motor mediante los D-Mode para hacerla más directa o más suave pero siempre manteniendo la misma potencia. A todo esto hay que añadir el control de tracción para evitar la pérdida de adherencia de la rueda trasera al abrir gas de golpe.

• Motor dos cilindros 562 cc.
• 47 CV a 7.000 rpm y 55 Nm a 5.250 rpm.
• Consumo: 4,8 l/100 km.

Otras versiones Yamaha TMax

Yamaha TMax Tech Max 2025

| Peso: 221 kg | Potencia: 47 cv | Motor: 562 cm³