Yamaha Tracer 9 Y-AMT 2025

Una moto tan turística como la Tracer 9 no podía renunciar al sistema de cambio automatizado Y-AMT, que se beneficia además de todas las mejoras introducidas por Yamaha en esta versión 2025. 

Diferencias Yamaha Tracer 9 Y-AMT vs Yamaha Tracer 9

Yamaha Tracer 9 2025

Precio: 12799 € | Peso: 219 kg | Potencia: 119 cv | Motor: 889 cm³

• Cambio de marchas automatizado Y-AMT.
• Intermitentes autocancelables.
• Puños calefactables.

Confort en modo automático

La clave del sistema automatizado Y-AMT es que el piloto puede optar o bien por una transmisión totalmente automática o bien por cambio manual con embrague automático mediante levas situadas en el manillar incluso con un solo dedo. La conducción sin pedal y sin embrague es más rápida y permite una posición de conducción más natural. A la hora de maniobrar o circular a muy baja velocidad, el propio sistema toma el control para facilitar la conducción aunque el piloto siempre puede hacer uso de las levas si lo prefiere.

El modo automático, por su parte, cuenta con dos submodos: D, enfocado a ciudad; y D+, que es el desarrollado para el resto de situaciones. El sistema Y-AMT va siempre asociado a los modos de conducción y también permite modular de forma individual las distintas ayudas electrónicas y la entrega de potencia. Los modos de conducción son cinco, tres preconfigurados y dos personalizables. Todos ellos son seleccionables en marcha a través de un botón situado en el manillar. Los personalizables son ajustables a través de la pantalla o con el móvil mediante la app MyRide, para mandar después la configuración al conectar el smartphone a la moto. La conectividad es opcional, no así el control de velocidad crucero, de serie incluso en esta versión más básica.

Tres cilindros con personalidad

La Tracer 9 va impulsada por el motor CP3 de tres cilindros que en 2025 se actualiza para cumplir con la Euro5+. Si al cambio Y-AMT le sumas el empuje a bajo y medio régimen con la explosión en alta, nos encontramos con una moto muy divertida a la vez que idónea para viajar y hacer rutas por todo tipo de carreteras. Además, cuenta con una electrónica muy desarrollada en la que no falta el control de tracción regulable, control de deslizamiento y anticaballito. Por otro lado, Yamaha anuncia un consumo de 5 litros a los 100 km, lo que permite una autonomía muy razonable para una moto de esta cilindrada y potencia.

• Tres cilindros, 890 cc, 119 CV y 93 Nm.
• Consumo 5 l/100 km.
• Autonomía: superior a 350 km.

Chasis, suspensiones y frenos

La Tracer 9 se apoya en un chasis de aluminio tipo Deltabox al que va unido un basculante fabricado en el mismo material. Las suspensiones son Kayaba son totalmente regulables de forma manual, las electrónicas se reservan para las versiones GT. En los frenos, lo más destacado se encuentra en el tren delantero, en donde se ha montado unos componentes Nissin con pinzas de anclaje radial. Las llantas son de aluminio, con diez palos y muy ligeras, que además van calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax T32, desarrollados específicamente para este modelo. 

• Horquilla KYB con barras de 41 mm y 130 mm de recorrido.
• Amortiguador trasero con 131 mm de recorrido.
• Doble disco delantero de 298 mm con pinzas Nissin radiales.

100% touring

Conforme ha ido evolucionando, la Tracer 9 ha ido incrementando el volumen de su carrocería, especialmente en su parte delantera y frontal, en donde se alojan unas nuevas luces de LED con un haz más potente que el de la anterior versión. Su pantalla parabrisas es regulable de forma manual, con 50 mm de diferencia, mientras que los cubremanos son de serie. El amplio depósito de combustible ayuda igualemente a contar con una amplia protección aerodinámica.

El asiento de la Tracer 9 es ahora más plano y tiene más mullido que el de la anterior versión, lo que hace que también suba en altura. La buena noticia para los pilotos de menor altura es que es más estrecho en su parte delantera, lo que permite llegar mejor al suelo. Por el contrario, los pilotos de mayor talla pueden elevarlo en 15 mm sin necesidad de herramientas. El pasajero también goza de mayor confort gracias a un asiento más amplio al aprovechar su subchasis más largo. Las estriberas y el manillar se han reubicado para lograr una postura más natural encima de la moto. También ha mejorado la maniobrabilidad al ampliarse el radio de giro del manillar, mientras que su peso es de 7 kg más que la versión manual.

• Depósito combustible 19 litros.
• Parabrisas regulable en 10 posiciones. 
• Altura del asiento: 845 mm-860 mm.
• Peso: 219 kg.

Equipamiento e instrumentación

La instrumentación de la Tracer 9 tiene un tamaño de 7" y ofrece cuatro modos de visualización. Lo que no incluye de serie es la conectividad, por lo que hay que pasar por caja para añadir distintas funcionalidades, como el sistema de navegación Motorize de Garmin, entre otros. Un detalle interesante en la versión 2025 es la guantera lateral para pequeños objetos que viene bien tenerlos a mano cuando se va de viaje. También monta de serie los puños calefactables.