Yamaha Tricity 125 2023

El Tricity 125 es scooter de tres ruedas de Yamaha cuyas dimensiones, peso y precio le aleja del concepto utilizado por otras marcas en lo que a "triciclos" se refiere. En 2022 se actualiza e introduce importantes mejoras en el propulsor y en la parte ciclo. En 2023 se mantiene sin cambios.

Novedades Yamaha Tricity 2022

• Motor Blue Core Euro5
• Unidad de control, scooter más eficiente y silencioso
• Sistema Start & Stop
• Chasis renovado: mayor distancia entre ejes y soportes del motor revisados para lograr mayor rigidez y estabilidad
• Sistema de dirección optimizada para mayor control en curva
• Suspensión trasera con mayor recorrido -mayor confort-
• Plataforma para los pies más amplia y estriberas del pasajero rediseñadas
• Iluminación mejorada
• Nueva instrumentación digital con conectividad
• Smartkey por proximidad

Lógicamente, la principal característica del Tricity se encuentra en sus dos ruedas delanteras, que ofrecen una mayor sensación de estabilidad, un apartado muy valorado por los poseedores del carnet de B de coche con el que este vehículo se puede conducir. Y son precisamente esas dos ruedas delanteras, mejor dicho, el sistema de paralelogramo deformable con bieletas que permiten inclinar al scooter lo que le hace diferente. Cuenta con un sistema de dirección Ackermann LMW en donde las ruedas delanteras izquierda y derecha siempre trazan un arco concéntrico independientemente del grado de inclinación, con lo que la conducción es muy intuitiva. Es un sistema que funciona de manera natural y que ofrece mucha seguridad incluso en zonas bacheadas. La rueda trasera es de 13 pulgadas -los modelos anteriores a 2017 la montaba de 12"-, con lo que se consigue un alto nivel de equilibrio y una gran capacidad para absorber las irregularidades del asfalto.

Sistema Start & Stop

Aun con todo este sistema, no es un scooter pesado, no llega a los 170 kg en orden de marcha. Va empujado por la última versión del motor Blue Core de Yamaha, con 12 CV de potencia y que dispone de un sistema de parada y arranque automático, con lo que se mejora su eficiencia y consumo, que apenas es de 2,3 litros a los 100 km homologados. La gestión de este sistema Start & Stop se realiza mediante la nueva  unidad del generador de arranque encargado también de gestionar las funciones eléctricas y electrónicas, incluido el suministro de gasolina. Esto permite compactar y unificar los controles y rebaja el ruido mecánico del propio motor.

El Tricity incorpora un sistema de frenada combinada UBS que se distribuye entre las ruedas delanteras y la trasera cuando el piloto utiliza únicamente la maneta izquierda o las dos a la vez. Pero si sólo se usa la maneta derecha, entonces sólo se frena con el tren delantero. Las suspensiones cuentan con una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros con un amplio recorrido para conseguir el mayor confort en marcha.

Smart key, conectividad e iluminación LED

A pesar de su reducido tamaño, el Tricity 125 es muy cómodo, con bastante espacio para el piloto gracias a su asiento largo y plano bajo el cual se encuentra un compartimento en el que cabe un casco integral. En el frontal encontramos otro pequeño hueco con toma de 12V en el que se puede cargar el móvil o conectar algún aparato. También se ha rediseñado su estructura para que el piloto cuente con más espacio donde apoyar los pies. Estéticamente el Tricity ofrece una línea moderna, con faros delanteros y traseros de LED, el delantero con un nuevo diseño para que el haz de luz sea más potente y se mejore la conducción por la noche. 

La instrumentación es totalmente digital, con una pantalla LCD y con conectividad con el móvil. De manera que, a través de la app gratuita MyRide se pueden ver en tiempo real todas las notificaciones del móvil en la propia instrumentación. Otra característica interesante es la incorporación de un sistema de llave inteligente que permite la puesta en marcha del scooter, desbloquear la dirección y abrir el asiento.