Yamaha WR250F 2020

La Yamaha WR250F ha sido renovada por completo en 2020, con un nuevo motor, chasis y suspensiones, entre otros cambios, aunque se mantiene como moto de competición para circuitos cerrados, pues no cuenta con la homologación Euro4.

Principales características y novedades Yamaha WR250F 2020

• Motor basado en el de YZ250F de motocross
• Embrague más resistente
• Motor de arranque más ligero y compacto
• Cambio de seis velocidades de relación abierta con leva del cambio rediseñada
• Mapa de motor específico para enduro
• Dos modos motor con interruptor en el manillar
• Compatibilidad con la app Power Tuner
• Nuevo chasis
• Horquilla AOS como la de motocross
• Amortiguador trasero más ligero
• Depósito de gasolina más grande (7,9 litros)
• Asiento más plano y más bajo
• Nuevo diseño

El motor se convierte en la principal novedad de la WR250F, el cual deriva del usado por la YZ250F de motocross y que tan buenos resultados deportivos ha obtenido, tanto en Europa como en Estados Unidos. En su interior encontramos un nuevo pistón de aluminio forjado que alcanza una mayor relación de compresión -13,8:1-, nuevos asientos de válvulas en el orificio de admisión, un inyector de 12 orificios en vez de los 10 del anterior, un cuerpo del acelerador Mikuni de 44 mm y un eje de equilibrado del cigüeñal más reducido. Todo esto hace que se incremente el par motor a bajas revoluciones, siendo además más potente que el anterior modelo a alto régimen.

Otros elementos novedosos a resaltar son el motor de arranque, más ligero y compacto, que se alimenta de una batería de plomo de pequeño tamaño; y el embrague, reforzado para aguantar las exigencias del enduro, además de ser más ligero. El cambio de seis velocidades es de relación abierta.

Destacar el interruptor situado en el manillar para seleccionar uno de los dos mapas de motor disponibles. Se ofrecen dos de fábrica, pero el usuario puede personalizarlos mediante la aplicación Power Tuner sin necesidad de cables. A través de la app los pilotos pueden jugar con numerosos parámetros con los que ajustar el rendimiento del motor a la conducción de cada uno.

El filtro del aire se mantiene delante del depósito de combustible, aunque la caja ha sido rediseñada para que el filtro se pueda sustituir sin utilizar herramientas y para que resulte más estanca.

Los cambios introducidos en el chasis consiguen una mayor rigidez y un incremento en la sensación de control y ligereza. Se introduce además la nueva horquilla KYB AOS, con cartucho independiente de aire y aceite y con ajustes específicos para enduro. Los soportes de la horquilla son más rígidos y los tubos son de mayor diámetro, por lo que se elimina la flexión aumentando así la estabilidad.

El amortiguador trasero procede también de la YZ250F, con un muelle más resistente y ligero y con una botella de mayor capacidad.

Aumenta también la capacidad del depósito de gasolina en medio litro, que pasa a ser de 7,9 litros.

Por último, la WR250F 2020 estrena plásticos, con unos nuevos paneles laterales, protectores del radiador y guardabarros trasero, ofreciendo una imagen más estilizada. El faro es igualmente de nueva factura, situado en una posición más baja y cercana al piloto.