Yamaha WR450F 2023

OTRAS VERSIONES Y AÑOS

Yamaha WR450F 2022Yamaha WR450F 2021

La Yamaha WR450F es la enduro "grande" de la marca japonesa que sigue sin poderse matricular en nuestro España al no cumplir con las normativas europeas de contaminación, quedando su uso restringido a circuitos y áreas privadas.

Toma de base el modelos de cross, la YZ450F, por lo que su motor y su chasis hacen de ella una moto muy potente y ligera. También hereda de aquella el equipo de suspensiones y de frenos, situándose en este aspecto al más alto nivel.

Renovada en 2021, monta un motor compacto y ligero, año en el que estrenaba igualmente la culata y el pistón. Esta mejora permitió subir el ratio de compresión mientras que se mejoraban las inercias y se realizaba una mejor centralización de masas, con lo que su conducción se volvía más ágil.  Mantiene su configuración de culata invertida, con el cilindro de inclinación posterior. Los sistemas de admisión y de escape son específicos para enduro, lo mismo que los ajustes de la inyección y el mapa del encendido. Esto hace que la entrega de potencia sea lineal y fácilmente aprovechable, lo que supone una mejor tracción y un mayor control del acelerador en las zonas técnicas.

El cambio es de cinco marchas con una relación cerrada para la práctica del enduro, mientras que el embrague cuenta con un sistema antivibraciones.

Integra sistema Wi-Fi para ajustar la electrónica mediante la app Power Tuner. Los parámetros susceptibles de cambio son el encendido y el combustible. Además, la app permite desde el móvil compartir y cargar datos, recopilar registros y supervisar diferentes aspectos del mantenimiento, así como diagnosticar el sistema.

El piloto tiene a su disposición un botón en el manillar para jugar con dos mapas de motor, con el fin de adaptarse a cualquier circunstancia.

En la parte ciclo encontramos un chasis de aluminio de forma perimetral acompañado de una horquilla KYB de cartuchos de aire y aceite independientes con unos reglajes específicos para enduro, lo mismo que el amortiguador. Este bastidor también se estrenó en la versión 2021.

El depósito tiene una capacidad de 7,9 litros de capacidad y está fabricado en plástico. Lo más llamativo es que es bastante estrecho en la parte superior, ensanchándose en la parte inferior para lograr un mejor centrado de masas y con el fin de facilitar la ergonomía.

La instrumentación es compacta pero de fácil lectura.

Destacar por último la facilidad de cambiar el filtro del aire, sin herramientas.