Yamaha X-MAX 125/Iron Max/Tech Max 2018-2020
4.799 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Videos
- Colores
- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 124 cm³
- Potencia: 14.4 cv
- Peso: 173 kg
- Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia
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El X-MAX 125 es el maxiscooter tope de gama de Yamaha para conducir con carnet B de coche y en 2018 tomaba el vanguardista diseño de sus hermanos X-Max 300 y X-Max 400 para refrescar a fondo su aspecto, todo un lujo para los que buscan un scooter 125 de gama alta. En 2019 se añade una nueva versión, la Iron Max, con un color exclusivo y algunos detalles en sus acabados, mientras que en 2020 llega el Tech Max, igualmente con colores diferenciadores.
Se trata de un scooter de tamaño compacto pero hechuras casi de GT que destaca por una gran capacidad de carga, y es que debajo de su asiento hay un espacio iluminado en el que caben dos cascos integrales. Y es que en el diseño de este modelo se ha pensado mucho en ese usuario que utiliza el vehículo a diario, y de hecho monta de serie elementos tales como una pantalla regulable, un manillar ajustable en dos posiciones y una smart key o llave de proximidad que además puede ser desconectada en el caso de que el usuario así lo quisiera. No podía faltar en un modelo tan moderno una práctica toma 12V para cargar dispositivos y que se ha colocado en una guantera en su parte frontal.
Mantiene la estética deportiva de su antecesor, aunque en esta versión se acentúa con su doble faro de LED, inspirado en los usados por los X-MAX de mayor cilindrada. Tecnología LED que también se usa en las luces de posición y en las traseras.
No hay muchos cambios en su motor, que fue renovado en 2017 para cumplir con la normativa Euro4 y rinde 14,4 CV de potencia. El propulsor destaca por su suavidad de funcionamiento así como por su aceleración desde parado y la baja rumorosidad. También ofrece unas buenas cifras de velocidad punta, necesarias para realizar con seguridad desplazamientos fuera de la ciudad. Cuenta igualmente con un sistema de control de tracción (TCS) que hace que el motor envíe menos potencia a la rueda trasera cuando ésta pierde adherencia mientras se acelera. Su funcionamiento es similar al de los X-MAX de mayor cilindrada y supone un plus de seguridad activa muy importante en superficies mojadas y resbaladizas.
Yamaha X-Max 125 Iron Max (Precio: 5.199 €)
Con el acabado Iron Max, Yamaha quiere atraer a ese usuario que busca un scooter de corte deportivo pero elegante en cuando a su imagen. Está disponible en un único color gris -Sword Grey- y entre los componentes que añade esta versión se encuentran un asiento con un diseño especial que incluye un respaldo para el piloto y unas estriberas de aluminio. A estos hay que sumar un aro cromado en el cuentakilómetros y una luz trasera ahumada.
Accesorios originales Yamaha X-Max 125
- Escape Akrapovic Slip-on black o titanio
- Cúpula deportiva
- Pantalla alta
- Soporte matrícula
- Reposapiés metálicos
- Manoplas
- Asiento comfort
- Top case 39/50 litros
- Puños calefactables
- Respaldo pasajero
Videos
Comparativa Yamaha X-MAX 125/Iron Max/Tech Max 2018-2020
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Ficha técnica
Datos comerciales Yamaha X-MAX 125/Iron Max/Tech Max 2018-2020
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y prestaciones
Equipamiento
Mantenimiento
Informacion Y Pruebas Yamaha X-MAX 125/Iron Max/Tech Max 2018-2020
Mira yo tengo una nmax, hace 1 año. Le meto cada día 140 km para ir a trabajar. Ida y vuelta 140km, para todos los que dicen que si 60 km es mucho. O no han montado en 125 o no saben lo que dicen. Que si que es verdad que otra cilindrada iría mejor. Pero una 125 va súper bien para hacer 60 y 100 al día. Todo bien echo y con sus mantenimientos no tendrías que tener problema. Yo ha día de hoy, nunca he tenido ni un problema. La moto va perfecta y hasta ahí puedo leer. Leo muchísimas burradas sobre que se puede y no se puede hacer con una 125. Ya 60 km y más la hacia con la 50cc. A partir de ahí son varios gustos y opiniones.
Con cualquier moto se puede viajar, todo depende del ritmo que quieras llevar. El Camino de Santiago se hace andando y todos los años lo hacen miles y miles de peregrinos. Ahora bien, un scooter de 125 no es el mejor vehículo para viajar, no se ha diseñado para ello, se ha diseñado para ser útil en la ciudad. Otra cosa es que por tipo de carnet, por polivalencia, por estética... en definitiva, por el motivo individual de cada uno, pues se adquiera uno para viajar. Pues claro que se puede, no seremos nosotros los que digamos que no se puede, pero hay otras opciones más lógicas si lo que se busca es una moto o un scooter para viajar.
Una 125 para hacer 60 km al día puede ser demasiado, pero depende de cómo se hagan esos kilómetros, si a tope o dejando respirar el motor.
Es un error, nos liamos con la diferencia entre millas y kilómetros. El primero es a los 1.000 km, después hay que hacer otro a los 5.000 km y después es cada 6.000 km.