8.999 €
- Descripción
- Opiniones
- Datos
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- Colores
- Rivales
- Cilindrada: 689 cm³
- Potencia: 74.8 cv
- Peso: 190 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Es una versión especial realizada sobre la base de la XSR700 estándar. Lo se diferencia de la básica es sobre todo en lo relativo a la decoración y al montaje de algunos componentes que ofrecen un toque más campero, como el manillar, las estriberas reforzadas o los fuelles para la horquilla. Además, incorpora algunos elementos que tienen incidencia en el comportamiento, como los neumáticos Pirelli MT60RS o el escape Akrapovic, aunque en este caso es opcional. En cuanto a los acabados, la XTribute cuenta con el logotipo insertado en el depósito y en el asiento, el manillar negro, la instrumentación también en negro y la luz trasera de diferente diseño y tecnología LED. La luz delantera de LED es novedad en 2022.

Prueba Yamaha XSR700 XTribute: experiencia sensorial
El resto de componentes son comunes, empezando por el motor de dos cilindros de 689 cc y tecnología crossplane, el cual destaca por su imponente empuje desde muy abajo. Las suspensiones tampoco aportan cambios, manteniendo una horquilla convencional y un monoamortiguador anclado directamente al basculante. El apartado de frenos queda resuelto con un doble disco delantero de 282 mm de diámetro mordido por unas pinzas de cuatro pistones más otro disco trasero de 245 mm.
Al igual que en la edición anterior, la XSR700 XTribute se puede limitar para los conductores con carnet A-2. En 2023 la versión XTribute se sustituye por la versión XSR700 Legacy.
Videos
Comparativa Yamaha XSR700 XTribute 2022
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Ficha técnica
Datos comerciales Yamaha XSR700 XTribute 2022
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Electrónica
Mantenimiento
Colores Yamaha XSR700 XTribute 2022
RIVALES Yamaha XSR700 XTribute 2022
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