Yamaha XSR700 XTribute 2022

Es una versión especial realizada sobre la base de la XSR700 estándar. Lo se diferencia de la básica es sobre todo en lo relativo a la decoración y al montaje de algunos componentes que ofrecen un toque más campero, como el manillar, las estriberas reforzadas o los fuelles para la horquilla. Además, incorpora algunos elementos que tienen incidencia en el comportamiento, como los neumáticos Pirelli MT60RS o el escape Akrapovic, aunque en este caso es opcional. En cuanto a los acabados, la XTribute cuenta con el logotipo insertado en el depósito y en el asiento, el manillar negro, la instrumentación también en negro y la luz trasera de diferente diseño y tecnología LED. La luz delantera de LED es novedad en 2022.

Prueba Yamaha XSR700 XTribute: experiencia sensorial

La Yamaha XSR700 XTribute es una de esas motos especiales que se disfrutan tanto conduciéndola como en parado mientras se observa y escucha, y eso es lo mejor que se puede decir de la encargada de

El resto de componentes son comunes, empezando por el motor de dos cilindros de 689 cc y tecnología crossplane, el cual destaca por su imponente empuje desde muy abajo. Las suspensiones tampoco aportan cambios, manteniendo una horquilla convencional y un monoamortiguador anclado directamente al basculante. El apartado de frenos queda resuelto con un doble disco delantero de 282 mm de diámetro mordido por unas pinzas de cuatro pistones más otro disco trasero de 245 mm.

Al igual que en la edición anterior, la XSR700 XTribute se puede limitar para los conductores con carnet A-2. En 2023 la versión XTribute se sustituye por la versión XSR700 Legacy.