11.499 €

Seguro
moto naked
desde: 82€CONTRATAR
  • Cilindrada: 889 cm³
  • Potencia: 119 cv
  • Peso: 193 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potenciaMore infos
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Autor Álvaro Gavín -

La XSR900 es una naked tricilíndrica basada en la MT-09 cuya estética retrovanguardista estilo Flat Track se inspira en la preparación que hizo Roland Sands llamada "Faster Wasp", creada para la gama Sport Heritage. La XSR900 deriva del programa "Faster Sons" que Yamaha inauguró con la XSR700, una interpretación en clave retrospectiva de la MT-07 y en el que participan preparadores de todo el mundo poniendo su talento al servicio de ambas bases. En 2022 recibe tantas mejoras que podría hablarse casi de un modelo completamente nueva.

Novedades Yamaha XSR900 2022

  • Motor de mayor cilindrada, más potente y Euro5
  • Embrague más resistente
  • Relación de cambio más larga
  • Acelerador electrónico Ride-by-Wire
  • IMU de seis ejes
  • Control crucero
  • Quickshifter
  • Cuatro modos de conducción
  • Nuevo chasis tipo Deltabox 
  • Nuevo subchasis
  • Basculante más largo
  • Depósito combustible
  • Asiento tipo café racer
  • Bomba radial freno delantero
  • Llantas más ligeras
  • Iluminación LED
  • Pantalla TFT
  • Detalles de acabado en aluminio mecanizado

Estéticamente, la XSR900 viene a ser una neo café racer, en donde destaca su depósito de combustible con las tomas de la admisión incorporadas en su parte delantera. El faro redondo es otro de sus elementos más personales, que en esta versión pasan a contar con tecnología LED. Los minimalistas paneles laterales se encargan de ofrecer la mayor sensación de ligereza. A pesar de su apariencia, es una moto amable con el piloto, gracias a su estudiada ergonomía. El asiento, por su parte, va colocado prácticamente encima de la rueda trasera, como en las motos de carreras clásicas.

Prueba Yamaha XSR900 2022

Prueba Yamaha XSR900 2022

Probamos la recién estrenada XSR900, una moto mejorada a todos los niveles que cautiva a los mandos y exhibe un estilo todavía más evocador.

Su motor tricilíndrico de filosofía "crossplane" cuenta entre sus peculiaridades técnicas con un cigüeñal calado a 270º, algo que proporciona una aceleración líneal así como una buena capacidad de tracción. Su cilindrada se ve incrementada respecto de la versión anterior hasta alcanzar los 889 cc -antes 847 cc-, lo que también implica una mayor potencia -119 CV a 10.000 rpm frente a los 115 CV de la anterior versión-. Aumenta igualmente la cifra máxima de par, que se sitúa en 93 Nm a sólo 7.000 rpm. Estas cifras indican el grado de aceleración que permite esta moto, una montura que brilla igualmente por el excitante sonido que emana de su escape, un elemento que se ha modificado para adecuarse a la Euro5.

También se añade en esta edición una plataforma inercial de seis ejes encargada de gestionar el control de tracción (sensible a la inclinación, con tres niveles de intervención y desconectable), el control de deslizamiento (con tres niveles y desconectable) y el anticaballito. La IMU también se encarga de gestionar el ABS, igualmente sensible cuando la moto está inclinada.

La XSR900 cuenta con un quickshifter para subir de marcha o reducir sin usar el embrague, control crucero de velocidad y cuatro modos de motor, con los que se modula la entrega de motor a la apertura de su acelerador electrónico. La gestión de estas ayudas se realiza mediante la nueva pantalla TFT de 3,5" cuya "interfaz" se puede configurar con la información secundaria. La navegación entre los menús se realiza mediante la botonera.

La XSR900, en su versión 2022, monta un chasis de aluminio compacto y ligero que ofrece una mayor rigidez que el anterior. Destaca por su estabilidad en línea recta y además, con las modificaciones incorporadas, hace que la posición del manillar sea más baja, facilitando la conducción deportiva. El basculante es igualmente de nueva factura, más largo que el anterior, lo que favorece la estabilidad a alta velocidad y que además utiliza un eje que oscila entre los montantes exteriores del bastidor en vez de ir anclado a la parte exterior del bastidor, con lo que se gana en rigidez además de ser más estrecho. Otro elemento que se estrena este año es el subchasis, de clara inspiración "ochentera".

Las suspensiones son Kayaba, empleando esta XSR900 una horquilla invertida completamente regulable y en acabado dorado, así como un monoamortiguador trasero inclinado hacia delante anclado al basculante mediante un sistema de bieletas; ambos componentes son totalmente regulables. En el tren delantero se ha montado un par de discos de 298 mm, con pinzas Brembo de anclaje radial. Las llantas son de aluminio, con diez brazos, que destacan por la ligereza del conjunto.

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha XSR900 2022

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
A
Año:
2022
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
889 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
3
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
78 mm x 62.1 mm
Compresión
11.5 :1
Potencia máxima declarada
119 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado
93 Nm a 7.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
116 gr/km
Limitación
No
Encendido
TCI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Deltabox de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
130 mm
Regulaciones
Rebote y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador
Recorrido
137 mm
Regulaciones
Rebote y precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
298 mm
Pinza
Radial de 4 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
245 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Hypersport S20
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Hypersport S20
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55-ZR17 (73W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.155 mm
Anchura máxima
860 mm
Altura máxima
1.155 mm
Distancia entre ejes
1.495 mm
Altura libre al suelo
140 mm
Altura de asiento
815 mm
Avance
103 mm
Ángulo de lanzamiento
25 º
Capacidad del depósito
15 l.
Peso en orden de marcha
193 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Caballete central
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Conectividad smartphones
Aplicación smartphones

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
1.600
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire
40.000 km
Aceite de motor recomendado
YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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Colores Yamaha XSR900 2022