Yamaha XSR900 2022

La XSR900 es una naked tricilíndrica basada en la MT-09 cuya estética retrovanguardista estilo Flat Track se inspira en la preparación que hizo Roland Sands llamada "Faster Wasp", creada para la gama Sport Heritage. La XSR900 deriva del programa "Faster Sons" que Yamaha inauguró con la XSR700, una interpretación en clave retrospectiva de la MT-07 y en el que participan preparadores de todo el mundo poniendo su talento al servicio de ambas bases. En 2022 recibe tantas mejoras que podría hablarse casi de un modelo completamente nueva.

Novedades Yamaha XSR900 2022

• Motor de mayor cilindrada, más potente y Euro5
• Embrague más resistente
• Relación de cambio más larga
• Acelerador electrónico Ride-by-Wire
• IMU de seis ejes
• Control crucero
• Quickshifter
• Cuatro modos de conducción
• Nuevo chasis tipo Deltabox 
• Nuevo subchasis
• Basculante más largo
• Depósito combustible
• Asiento tipo café racer
• Bomba radial freno delantero
• Llantas más ligeras
• Iluminación LED
• Pantalla TFT
• Detalles de acabado en aluminio mecanizado

Estéticamente, la XSR900 viene a ser una neo café racer, en donde destaca su depósito de combustible con las tomas de la admisión incorporadas en su parte delantera. El faro redondo es otro de sus elementos más personales, que en esta versión pasan a contar con tecnología LED. Los minimalistas paneles laterales se encargan de ofrecer la mayor sensación de ligereza. A pesar de su apariencia, es una moto amable con el piloto, gracias a su estudiada ergonomía. El asiento, por su parte, va colocado prácticamente encima de la rueda trasera, como en las motos de carreras clásicas.

Prueba Yamaha XSR900 2022

Probamos la recién estrenada XSR900, una moto mejorada a todos los niveles que cautiva a los mandos y exhibe un estilo todavía más evocador.

Su motor tricilíndrico de filosofía "crossplane" cuenta entre sus peculiaridades técnicas con un cigüeñal calado a 270º, algo que proporciona una aceleración líneal así como una buena capacidad de tracción. Su cilindrada se ve incrementada respecto de la versión anterior hasta alcanzar los 889 cc -antes 847 cc-, lo que también implica una mayor potencia -119 CV a 10.000 rpm frente a los 115 CV de la anterior versión-. Aumenta igualmente la cifra máxima de par, que se sitúa en 93 Nm a sólo 7.000 rpm. Estas cifras indican el grado de aceleración que permite esta moto, una montura que brilla igualmente por el excitante sonido que emana de su escape, un elemento que se ha modificado para adecuarse a la Euro5.

También se añade en esta edición una plataforma inercial de seis ejes encargada de gestionar el control de tracción (sensible a la inclinación, con tres niveles de intervención y desconectable), el control de deslizamiento (con tres niveles y desconectable) y el anticaballito. La IMU también se encarga de gestionar el ABS, igualmente sensible cuando la moto está inclinada.

La XSR900 cuenta con un quickshifter para subir de marcha o reducir sin usar el embrague, control crucero de velocidad y cuatro modos de motor, con los que se modula la entrega de motor a la apertura de su acelerador electrónico. La gestión de estas ayudas se realiza mediante la nueva pantalla TFT de 3,5" cuya "interfaz" se puede configurar con la información secundaria. La navegación entre los menús se realiza mediante la botonera.

La XSR900, en su versión 2022, monta un chasis de aluminio compacto y ligero que ofrece una mayor rigidez que el anterior. Destaca por su estabilidad en línea recta y además, con las modificaciones incorporadas, hace que la posición del manillar sea más baja, facilitando la conducción deportiva. El basculante es igualmente de nueva factura, más largo que el anterior, lo que favorece la estabilidad a alta velocidad y que además utiliza un eje que oscila entre los montantes exteriores del bastidor en vez de ir anclado a la parte exterior del bastidor, con lo que se gana en rigidez además de ser más estrecho. Otro elemento que se estrena este año es el subchasis, de clara inspiración "ochentera".

Las suspensiones son Kayaba, empleando esta XSR900 una horquilla invertida completamente regulable y en acabado dorado, así como un monoamortiguador trasero inclinado hacia delante anclado al basculante mediante un sistema de bieletas; ambos componentes son totalmente regulables. En el tren delantero se ha montado un par de discos de 298 mm, con pinzas Brembo de anclaje radial. Las llantas son de aluminio, con diez brazos, que destacan por la ligereza del conjunto.