Yamaha YFM700R 2021-2022
11.299 €
PRESTAMO
- Descripción
- Opiniones
- Datos
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- Rivales
- Cilindrada: 686 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 192 kg
- Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
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Este YFM700R se presentó en 2006 para sustituir al legendario YFM660R. Al parecer, aquel mítico 660R había sido inicialmente desarrollado para un motor de 400 cm3 que pudiera competir con el Honda TRX400EX a punto de comenzar el siglo XXI. Sin embargo, todo se trastocó cuando Bombardier dio a conocer en aquel momento DS 650, entonces el ATV deportivo de mayor cilindrada del mercado. Se dice que Yamaha cambió entonces sus planes y que el prototipo de 400 acabó siendo el 660R. No tenemos certeza sobre la veracidad de la historia, pero lo cierto es que aquel 660R lideró las listas de ventas por una desbordante motorización a cuya altura jamás estuvo su parte ciclo.
Cuando Yamaha se propuso sustituir el 660R en 2006, sin embargo, lo hizo con el YFM700R que nos ocupa, dotado de una parte ciclo mucho más robusta. Yamaha lo continúa comercializando en 2022 después de diversas mejoras a lo largo de los años sin tocar la salvaje esencia del modelo como su ATV deportivo de mayor cilindrada, aunque ahora sin posibilidad de homologación.
Su valor en el catálogo de la marca ha pasado de ser estratégico a meramente testimonial, aunque es el único ATV deportivo de gran cilindrada que continúa disponible después de haber desaparecido de escena hace ya varios años todos los rivales que otro momento pudo tener en los catálogos de Honda, Kawasaki o Can-Am.
El YFM700R apareció justo después de la versión primigenia del YFZ450R, desarrollado estrictamente para las competiciones de quadcross, por lo que el 700R estuvo desde su nacimiento fuertemente influenciado por la tecnología del «cuatro y medio» de carreras.
El motor está impulsado por un monocilíndrico de cuatro válvulas y 686 cm3, alimentado por inyección electrónica para ofrecer generosas cifras de potencia y par. La parte ciclo del 700R se sustenta sobre un bastidor híbrido a base de acero y aluminio, a semejanza del YFZ450R, y con el paso del tiempo el 700R ha ido mejorando algunos aspectos. Así, los amortiguadores hidráulicos de las primeras versiones han dejado paso a equipos oleoneumáticos con depósitos separados. La marca sólo comercializa la versión especial YFM 700 R SE en distintas combinaciones cromáticas al precio de 11.299 €.
Comparativa Yamaha YFM700R 2021-2022
Siendo dos modelos de distinta concepción, el objetivo final es el mismo, es decir, ofrecer máximas prestaciones en el ámbito deportivo. Cierto es que la opción de Polaris ofrece una incuestionable capacidad adicional respecto al modelo de Yamaha, como es un esquema de tracción integral, a lo que se añade la facilidad de transmisión automática por variador con reductora. Por su parte, la opción de Yamaha es de cambio de marchas manual con embrague, para un pilotaje más intenso, y resulta en la báscula hasta 200 kg más ligero.
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Ficha técnica
Datos comerciales Yamaha YFM700R 2021-2022
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Noticias Yamaha YFM700R 2021-2022

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