Yamaha YZ250 Monster Energy Racing Edition 2027

A pesar de que no compite en el MXGP como sí sucede con la MX2 y la MX1 de la marca japonesa, la YZ250 Monster Energy Racing Edition 2027 también hace gala de los colores del equipo oficial de la firma de Iwata en esta edición especial que es todavía "más racing" que el modelo convencional. De esta manera, la reina de la gama en lo que a motores de 2T se refiere también está englobada en la familia Monster.

Principales novedades de la Yamaha YZ250 Monster Energy Racing Edition 2027

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Una estética muy "de carreras"

No cabe duda de que la YZ250 es una moto con un pedigree brutal en el mundo de la competición, sobre todo si nos remontamos a los años 90 y principios de los 2000. Aunque posteriormente pasó a ser destronada por la YZ450F, es una moto que rebosa espíritu de carreras y lo hace todavía más con esta decoración especial en la que Monster, Yamalube y GYTR están presentes sobre fondo negro al que acompañan algunas partes de los plásticos en azul. Técnicamente, la Monster Energy Racing Edition no difiere respecto a la YZ250 estándar.

Potencia y control

La Yamaha YZ250 Monster Energy Racing Edition es sin duda una de las motos más interesantes que pueden encontrar los amantes de las mecánicas de 2 Tiempos en el mundo del motocross. Una moto que cuenta con un pedigree exquisito y que hace ya décadas brindó a la marca de los tres diapasones numerosas alegrías en las competiciones más exigentes del mundo. Aunque se vio relegada a un segundo plano tras los modelos de 4 Tiempos, sigue siendo una de las motos con más personalidad que hay gracias a su propulsor.

Este monocilíndrico refrigerado por líquido de 249 centímetros cúbicos de capacidad destaca no sólo por su potencia sino por su entrega y su respuesta. Aunque como buen motor de 2T se encuentra cómodo en la parte alta del rango de revoluciones, gracias a su sistema YPVS de válvula de escape su respuesta en bajos y medios también es destacable.

La caja de cambios de cinco velocidades permite exprimir al máximo a este propulsor en cualquier curva del circuito, estando conectada al motor a través de un embrague multidisco de accionamiento mecánico. Para un correcto funcionamiento, la mezcla de aceite en la gasolina debe hacerse de manera previa, no disponiendo de mezclador automático. El arranque se produce a través de la pata ubicada en el lado derecho del motor de la manera habitual.

A diferencia de los modelos de 4T, la YZ250 tiene la caja del filtro del aire en la posición convencional tras el asiento, integrada en el subchasis trasero, permitiendo la toma del aire más frío y asegurando un buen nivel de la alimentación.

Efectividad y agilidad unidad

Para poder permitir el pilotaje más efectivo posible, la YZ250 Monster Energy Racing Edition 2027 dispone de un bastidor de doble viga de aluminio con zonas rebajadas para asegurar la flexibilidad necesaria y además para rebajar unos gramos sobre la báscula. Por su parte, el basculante también es de aluminio, al igual que el subchasis. Todo esto sumado a que los motores de 2 Tiempos son más ligeros al ser más sencillos mecánicamente permiten que el conjunto se mantenga en 103 kg con el depósito de gasolina lleno.

El apartado de las suspensiones también es de alto rendimiento, manteniéndose la horquilla y el amortiguador regulables proporcionados por Kayaba. La frenada corre a cargo de dos equipos Nissin, más que contrastados a estas alturas.

Figura compacta y estética renovada

Con el claro objetivo de conseguir la máxima compacidad posible, algo que suele beneficiar a la hora de moverse sobre la moto y de controlarla mejor tanto en curvas como en rectas y saltos, la YZ250 Monster Energy Racing Edition tiene una forma estrecha y estilizada.

Parte de la responsabilidad de esa estilización la tienen los plásticos, que son lo más reducidos en tamaño posible sin perder su funcionalidad. Sobre estos plásticos se adhieren las nuevas gráficas que estrena la moto.