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La Yamaha YZ250F ha sido totalmente renovada solo dos años después del anterior cambio en la 250 4T de la marca japonesa. En 2019, la YZ250F recibe un nuevo motor con arranque eléctrico y un nuevo chasis más ligero, además de abrir una nueva era en la conectividad sin cables, pudiendo realizar ajustes desde el mismo smartphone del usuario.

La configuración del motor de la YZ250F se mantiene igual: culata invertida, con el sistema de admisión de aire inferior montado en la parte delantera con puertos de admisión y escape simétricos. Pero se recibe un nuevo pistón forjado de superficie plana y alta compresión más ligero que el anterior y que ofrece mayor resistencia. El cilindro es igualmente más ligero y vertical, habiéndose mejorado todos los elementos de su interior -perfiles de leva, biela, cigüeñal y contrapeso- para rendir más potencia a medio y alto régimen, además de lograr una entrega de potencia más amigable, e incrementando a su vez la fiabilidad. El piloto cuenta con dos mapas de motor que se pueden cambiar en cualquier momento para adaptar el comportamiento dependiendo del estado de la pista o de las condiciones ambientales.

También se ha mejorado la transmisión y el embrague, ahora con mayor durabilidad y con una respuesta más rápida, aparte de reducir el peso del conjunto. Se ha pasado de nueve discos de embrague a ocho al aumentar el grosor de los mismos. La YZ250F permite ajustar al piloto

Las últimas modificaciones en el motor afectan a los radiadores, que pasan a ser de mayor tamaño y mejoran su posición para recibir mayor caudal de aire, y al escape, cuyo nuevo diseño mejora la concentración de masas al desplazarlo hacia la parte delantera.

La aplicación para la conexión inalámbrica se llama Power Tuner Yamaha y permite calibrar el motor de manera sencilla. Lo que hace la aplicación es conectarse con la unidad de control de comunicaciones de la moto (denominada CCU) con lo que el piloto o los técnicos pueden ajustar al momento la mezcla de combustible y aire y la distribución del encendido, adaptando el comportamiento del motor a las condiciones de la pista. Otros datos recogidos por la aplicación son los registros de carrrera, la temperatura del líquido refrigerante, la temperatura del aire de admisión, la presión del aire o las estadísticas de la batería, además de los datos relacionados con el mantenimiento, como el tiempo total de funcionamiento, entre otros. Esta app ya se podía usar con la YZ450F de 2018 y permite compartir configuraciones con otros pilotos o amigos.

 La parte ciclo también ha recibido mejoras, empezando por su compacto chasis, más manejable en la versión 2019 aunque manteniendo su estructura de doble viga de aluminio. La mayor ventaja de este nuevo diseño de chasis es que mejora el contacto con el suelo, proporcionando un mejor equilibrio entre rigidez, amortiguación y capacidad de tomar las curvas.

Lógicamente, este cambio ha traído consigo unos nuevos plásticos, más ligero y pequeño, incluyendo los protectores de los radiadores un nuevo conducto de aire con forma cóncava, que además facilita el apoyo de las rodillas. La nueva YZ250F es más baja que la versión anterior: 8 mm en la parte delantera del asiento, y 20 mm en la trasera.

También hay cambios en las suspensiones, manteniéndose material KYB, pero con nuevas botellas y nuevos ajustes, adaptadas al nuevo chasis. El soporte es más ligero, como lo son también las nuevas llantas Excel, que cuentan con separadores más rígidos.

Resumen novedades Yamaha YZ250F 2019

  • Motor nuevo
  • Aplicación para smartphones Power Tuner inalámbrico 
  • Cambio de mapeado del motor de 2 posiciones sobre la marcha 
  • Motor de arranque eléctrico de bajo peso con batería de ion litio
  • Nuevo chasis
  • Nuevo asiento y nuevo carenado estilizado y compacto 
  • Nuevas horquillas delanteras con cartucho independiente de aire y aceite de mayor diámetro 
  • Amortiguador trasero más ligero que mejora la amortiguación 
  • Nuevo embrague reforzado con mejor tacto de maneta 
  • Nuevo diseño del radiador en ángulo que aumenta la eficiencia 
  • Caja del filtro de aire rediseñada 
  • Soporte de del eje delantero más resistente para una mejor sensación 
  • Nuevo conjunto de cadena de distribución de altas prestaciones
Reseña redactada por: Álvaro Gavín
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    • Ficha técnica Yamaha YZ250F 2019

    • Marca:
      Yamaha
    • Tipo de carnet:
      Moto competición
    • Año:
      2019
    • Plazas:
      1
    • Fabricante:
      Yamaha Motor Corporation
    • Web fabricante:
      www.yamaha-motor.jp
    • Importador:
      Yamaha Motor España
    • Web importador:
      www.yamaha-motor.es
    • Motor

    • Cilindrada exacta:
      250 cc
    • Ciclo
      4 T
    • Disposición
      Hacia atrás
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Cilindros
      1
    • Válvulas por cilindro
      4
    • Alimentación
      Keihin FCR-MX37/1
    • Refrigeración
      Agua
    • Diámetro por carrera
      77 mm x 53.6 mm
    • Compresión
      13.8 :1
    • Combustible
      Gasolina sin plomo 95
    • Sistema de encendido

    • Encendido
      Electrónico T.C.I.
    • Transmisión

    • Transmisión secundaria
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
    • Número de marchas
      5
    • Relación primaria
      3.353 (57/17)
    • Relación final
      3.846 (50/13)
    • Relación 1
      2.143 (30/14)
    • Relación 2
      1.750 (28/16)
    • Relación 3
      1.444 (26/18)
    • Relación 4
      1.222 (22/18)
    • Relación 5
      1.042 (25/24)
    • Parte Ciclo

    • Tipo de chasis
      Hidroformado, doble viga lateral de aluminio
    • Suspensión delantera

    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida de cartuchos de aire
    • Modelo
      KYB
    • Recorrido
      310 mm
    • Suspensión trasera

    • Tipo basculante
      Doble brazo
    • Material
      Aluminio
    • Tipo
      Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
    • Recorrido
      315 mm
    • Freno delantero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      270 mm
    • Pinza
      2 pistones
    • Freno trasero

    • Sistema
      Disco
    • Diámetro
      245 mm
    • Pinza
      Nissin monopistón
    • Rueda delantera

    • Diámetro de llanta
      21 "
    • Material de llanta
      Takasago Excel aluminio
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Scorpion MX
    • Tipo de neumáticos
      Con cámara
    • Medida de neumáticos
      80/100-21 MS32
    • Rueda trasera

    • Diámetro de llanta
      19 "
    • Material de llanta
      Takasago Excel aluminio
    • Marca de neumáticos
      Pirelli
    • Modelo de neumáticos
      Scorpion MX
    • Tipo de neumáticos
      Con cámara
    • Medida de neumáticos
      100/90-19 MS32
    • Dimensiones

    • Longitud máxima
      2.175 mm
    • Anchura máxima
      825 mm
    • Altura máxima
      1.285 mm
    • Distancia entre ejes
      1.475 mm
    • Altura de sillín
      970 mm
    • Avance
      119 mm
    • Ángulo de lanzamiento
      27 º
    • Capacidad del depósito
      6.2 l.
    • Peso declarado
      106 Kg
    • Equipamiento

    • Hueco bajo el asiento
    • Conectividad smartphones
    • Aplicación smartphones
    • Selector electrónico motor
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