Yamaha YZ250F 2021

Yamaha se ha esmerado esta temporada para hacer de la Yamaha YZ250F una de las más punteras de la categoría, como ha demostrado en el Campeonato AMA de Supercross con Dylan Ferrandis y en el Mundial de Motocross con Jago Geerts. El trabajo de los ingenieros nipones se ha centrado en el refinamiento del motor, cambios en el chasis, ajustes de las suspensiones, nuevos frenos y tecnología digital. Se lanza además una versión Monster con las mismas características técnicas pero con una decoración similar al de las motos oficiales on un incremento de 200 € en el precio (9.049 €).

Novedades Yamaha YZ250F 2021

• Motor más potente y mayor rango de revoluciones
• Acelerado más suave
• Árbol de levas con nuevo diseño
• Ajuste mapa inyección
• Nuevo diseño del sistema de admisión
• Silenciador con mayor capacidad
• Embrague reforzado
• Engranajes de la transmisitón más resistentes
• Ajustes del chasis y suspensiones
• Nuevo equipo de frenos
• Estriberas más ligeras
• Eje delantero más ligero

El motor mantien su estructura de culata invertida con el cilindro inclinado hacia atrás, dotado de unas ligeras válvulas de titanio, con dos mapas de motor que se seleccionan desde un interruptor situado en el manillar y con arranque eléctrico. Mediante la aplicación para smartphone Power Tuner se puede modificar el carácter y asegurarse el mejor rendimiento al tipo y estado del circuito.

La toma de admisión, de entrada frontal, garantiza la entrada de un aire más limpio y se ha renovado en 2021, acortándose en 20 mm de manera que la entrada es más directa. La tapa de la caja es igualmente de nueva factura y sigue montada en la parte delantera del asiento.

Los cambios en la parte ciclo afectan al chasis, en donde se ofrece un nuevo bastidor que aumenta la rigidez manteniendo un bajo peso y que transmita una mayor sensación de control al piloto. La tija superio de triple anclaje, los anclajes del manillar y el eje delantero son también nuevos y permiten aligerar todo el conjunto.

Se mantiene el equipo Kayaba de la versión anterior, pero se han introducido cambios en sus componentes. La horquilla se ha revisado para proporcionar una amortiguación más progresiva en todo su recorrido, mientras que el amortiguador recibe nuevos ajustes para incrementar la estabilidad a alta velocidad.

Los discos de la YZ250F son nuevos, el delantero de 270 mm de diámetro con una pinza bastante más rígida que la anterior y con pistones de mayor diámetro. El disco trasero de 240 mm es más ligero.