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Seguro moto deportiva
desde: 92€COMPROBAR
  • Cilindrada: 124.7 cm³
  • Potencia: 15 cv
  • Peso: 144 kg
  • Carnet: 125ccPara conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experienciaMore infos
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Yamaha YZF-R125 es la deportiva más pequeña dentro del catálogo sport de la marca japonesa, dirigida al público más joven y que mantiene un diseño similar al de sus hermanas mayores. Estéticamente llama la atención gracias a su doble óptica delantera "full-LED" y a su frontal inspirado en el de la YZF-R1. La superbike ha servido también para marcar la estética del colín trasero, en donde se integra las luz de LED. El depósito de combustible tiene una capacidad de 11 litros, el cual puede desmontarse fácilmente para realizar las tareas de mantenimiento en poco tiempo.

Monta uno de los motores más potentes de la categoría, un propulsor 4T de un cilindro de entrega muy lineal y con una buena cifra de par. Cuenta con un sofisticado sistema de apertura variable de válvulas (VVA) gracias a la cual se obtiene un llenado del cilindro optimizado en función del régimen de giro. Este sistema permite mejor rendimiento en toda la banda de revoluciones: tanto a bajas vueltas como a máximas revoluciones o en el medio régimen. Para integrar el sistema VVA se ha diseñado una culata nueva.

La mecánica de la YZF-R125 está dotada de un sistema de inyección electrónica con una mariposa de gran diámetro gracias a la que Yamaha busca la mayor suavidad de respuesta al acelerar; y por último un sistema de refrigeración optimizado, que por un lado reduce el tiempo que tarda el propulsor en alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento y por otro permite el uso de un nuevo radiador más pequeño, al mejorar la gestión del calor con temperaturas altas. Dispone de un embrague antirrebote para asegurar la estabilidad en las frenadas más acusadas, y con un asistente para conseguir una mayor precisión en el momento de la aceleración subiendo de marchas.    

La parte ciclo de la YZF-R125 es igualmente de mucha calidad, destacando en especial el chasis tipo Deltabox y el basculante, ambos elementos fabricados en aluminio y que se estrenaron en 2019. Acompañan a éstos una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador trasero con reglajes específicos para esta moto. La rueda trasera tiene un neumático de 140/70-17, para obtener mayor estabilidad y confianza en las tumbadas más agresivas al tiempo que una estética trasera más impactante, con aspecto de "moto grande". En la frenada se recurre a un disco delantero de 292 mm y a uno trasero de 230 mm. La pinza delantera tiene inspirado el diseño en una de anclaje radial.  

La ergonomía de la moto ha sido muy cuidada pensando en la comodidad del piloto y del pasajero. Para ello se ha estudiado con cuidado la posición de los semimanillares, de las estriberas y del asiento, para conseguir una postura más natural. La instrumentación está compuesta por una pantalla LCD multifuncional y de alta visibilidad. Recuerda en algunos aspectos a las de MotoGP, una sensación que se incrementa con otros detalles como el protector de maneta del freno delantero o el acabado dorado de las vainas de la la horquilla, entre otros elementos.

COMENTARIOS

Para mí es la mejor 125 que hay junto a la duke. Ya hace medio año que la cambié por una rieju y estoy encantado, todo funciona perfecto y te invita a tumbar siempre. La postura no es de las más cómodas pero te haces a ella rápidamente. El único problema que puedo encontrarle son los neumaticos de serie (recomiendo cambiarlos por los pirelli diablo rosso II) y la potencia que a veces se queda corta, por lo demás es una de las mejores en su categoría.
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Comparativa Yamaha YZF-R125 2021

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha YZF-R125 2021

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
125cc
Año:
2021
Plazas:
2
Fabricante:
Yamaha Motor
Web fabricante:
www.yamaha-motor.co.jp/global/index.html
Importador:
Yamaha Motor España
Web importador:
www.yamaha-motor.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
125 cc
Ciclo
4 T
Disposición
Vertical
Distribución
SOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
52 mm x 58.6 mm
Compresión
11.2 :1
Potencia máxima declarada
15 CV a 9.000 rpm
Par máximo declarado
11.5 Nm a 8.000 rpm
Combustible
Sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Electrónico TCI
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
73/24 (3.042)
Relación final
48/14 (3.429)
Relación 1
34/12 (2.833)
Relación 2
30/16 (1.875)
Relación 3
30/22 (1.364)
Relación 4
24/21 (1.143)
Relación 5
22/23 (0.957)
Relación 6
21/25 (0.840)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
130 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
114 mm
Regulaciones
Precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco
Diámetro
292 mm
Pinza
Doble pistón anclaje radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
230 mm
Pinza
Monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Pilot Street
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
100/80-17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aleación de aluminio
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Pilot Street
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
140/70-17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
1.955 mm
Anchura máxima
680 mm
Altura máxima
1.065 mm
Distancia entre ejes
1.355 mm
Altura de sillín
825 mm
Capacidad del depósito
11.5 l.
Peso declarado
144 Kg
Consumo
2.13

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Testigo de reserva
Pata de cabra

Mantenimiento

Rodaje km
1.000
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 3.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km
Intervalo del filtro de aire
12.000 km
Aceite de motor recomendado
SAE 10W-30 o SAE 10W-40 o SAE 15W- 40 o SAE 20W-40 o SAE 20W-50
Capacidad del cárter
1 l.
P. recomendada del neumático delantero
1,750 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,000 bar
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