Yamaha YZF-R1 GYTR 2023

PRECIO
NO DECLARADO

Seguro
moto deportiva
desde: 92€CONTRATAR
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potencia: 200 cv
  • Peso: N.D.
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadasMore infos
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Autor Arturo León -

Aprovechando los éxitos cosechados en el Mundial WorldSBK -tras conseguir la corona la temporada 2021-, y siguiendo los pasos de la pequeña R6, Yamaha lanza esta versión YZF-R1 GYTR, dirigida a aquellos que quieran sacar el máximo potencial en pista cerrada a la superbike de Iwata. Una moto desarrollada por el equipo de técnicos de competición de la firma, destinada a un uso exclusivo en circuito, que parte de la excelente base que nos brinda la YZF-R1 de calle. Dando lugar a una moto con especificaciones de competición, aderezada por multitud de componentes del catálogo GYTR.

De ahí que la Yamaha YZF-R1 GYTR se apoye en el increíble potencial del propulsor CP4 crossplanede 998 cc al que agrega un nuevo escape en titanio de la eslovena Akrapovič, equipado con un nuevo sistema de silenciador central, encargado de exprimir aún más potencia manteniendo los niveles de ruido por debajo de los 101 dB. 

El evolucionado paquete electrónico de la R1 sube un escalón gracias a la nueva ECU GYTR, que ofrece mayores posibilidades de ajuste, un mazo de cables más ligero, el cable de interfaz para PC, emulador de ABS GYTR y el interruptor de encendido/apagado que permite prescindir de la llave de contacto.

Manteniendo la efectividad de su chasis Deltabox que, combinado con el subchasis en magnesio, convierte a la R1 en una moto con una excelente manejabilidad, la versión GYTR mejora la parte ciclo con material italiano en el equipo de frenos (pastillas Brembo Z04), kit de pistones de acero GYTR y latiguillos en acero trenzado. Además de un kit de transmisión con una cadena de 520 que funciona con una combinación de piñones 15T/42T (delante/detrás) y unos neumáticos Bridgestone R11 calzando sus ultraligeras llantas de magnesio de 10 brazos.

Pero no acaba ahí, la nueva Yamaha YZF-R1 estrena un kit de carenado de competición reforzado en fibra de vidrio y de carbono, cúpula de competición y un asiento y semi manillares que mejoran la posición del cuerpo sobre la moto. Además del protector de la maneta de freno delantera, tapón de combustible GYTR sin llave, topes de dirección, sujeciones en el eje trasero para el caballete… Así hasta más de 25 referencias del catálogo de accesorios GYTR, que podrán ampliarse con la amplia gama de piezas que la firma ofrece de manera opcional.

La Yamaha YZF-R1 GYTR estará disponible exclusivamente a través de las GYTR Pro Shops (concesionarios Yamaha especializados en la gama Supersport).

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Comparativa Yamaha YZF-R1 GYTR 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha YZF-R1 GYTR 2023

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2023
Plazas:
1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
79 mm x 50.9 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
200 CV a 13.500 rpm
Par máximo declarado
113.3 Nm a 11.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Electrónico TCI
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
67/41 (1.634)
Relación final
41/16 ( 2.563)
Relación 1
39/15 (2.600)
Relación 2
37/17 (2.176)
Relación 3
35/19 (1.762)
Relación 4
30/19 (1.579)
Relación 5
29/21 (1.381)
Relación 6
30/24 (1.250)

Chasis

Tipo de chasis
Deltabox V en fundición de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Radial Monobloc 6 pistones
Bomba
Radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Magnesio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax RS11
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR17MC (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Magnesio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax RS11
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55 ZR17MC (75W)

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.055 mm
Anchura máxima
690 mm
Altura máxima
1.165 mm
Distancia entre ejes
1.405 mm
Altura de asiento
855 mm
Avance
102 mm
Ángulo de lanzamiento
24 º
Capacidad del depósito
17 l.

Equipamiento

Confort

Hueco bajo el asiento
Arranque eléctrico
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Quickshift
Embrague antirrebote

Mantenimiento

Rodaje km
1.600
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