Yamaha

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  • Cilindrada: 998 cm3
  • Potencia: 200 cv
  • Peso: 201 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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La Yamaha YZF-R1 2020 es una superbike de calle que sube el nivel en todos los aspectos: motor, electrónica, chasis, suspensiones, frenos, diseño...es una moto mucho más sofisticada aunque mantiene su potencia en 200 CV pese a haber recibido numerosas mejoras en su corazón de cuatro cilindros paralelos de 999 cc con diseño de cigüeñal crossplane. Esto supone volver a situarla al mejor nivel de la dura competencia en el segmento de las motos más deportivas que además cuentan con una clara herencia de MotoGP y WSBK.

En 2020 Yamaha vuelve a ofrecer la superlativa versión M con especificaciones para circuito todavía mejores que solo se sirve bajo pedido, y que además de disponer de las mejoras del modelo base, también incluye las suyas específicas con el objetivo de ser una buena base de preparación, tanto para participar en campeonatos de muy diverso nivel, como para ser “de serie” una moto de piloto amateur competente.

Novedades Yamaha YZF-R1 2020

  • Diseño del carenado con aerodinámica mejorada e inspirado en la YZR-M1 de MotoGP
  • Adaptación del motor a la normativa Euro5.
  • Balancines "finger-follower"
  • Nueva distribución del sistema de admisión
  • Nuevos inyectores de Bosch
  • Sistema de escape de nuevo diseño
  • Se ha modificado el diseño del conducto de refrigerante de la culata
  • Nuevo sistema ASPG (Accelerator Position Sensor Grip)
  • Nuevo sistema de control de freno (BC) y ABS en curvas
  • Nuevo sistema de gestión del freno motor (EBM)
  • Estructura interna de la suspensión modificada
  • Amortiguador de dirección modificado
  • Configuración revisada del amortiguador trasero
  • Pastillas de freno fabricadas de un material nuevo
  • Sistema de control de salida (LCS) modificado
  • Pantalla TFT con nuevos testigos

Novedades Yamaha YZF-R1M 2020

  • Últimas horquillas presurizadas de cartucho de gas ERS NPX Öhlins
  • Suspensión trasera electrónica Öhlins con nueva configuración
  • Nuevo colín de carbono

Motor Yamaha YZF-R1 2020

El propulsor mantiene sus 200 CV pero esto no refleja la cantidad de pequeñas mejoras internas que incorpora este motor en 2020.

Lo que se ha buscado es proporcionar al piloto unas mejores sensaciones procedentes de este soberbio propulsor con un carácter único gracias a su cigüeñal crossplane con secuencia de encendido irregular de 270° - 180° - 90° - 180°.

Para ello se han incorporado unos balancines denominados “finger-follower” de diferente diseño y también unos nuevos perfiles de los salientes de las levas que posibilitan una elevación más optimizada de las válvulas. Esto genera una mejor apertura y cierre de las válvulas a altos regímenes.
El sistema de admisión tiene una nueva distribución y esto se complementa con una nueva culata, así como con el reposicionamiento del conjunto de inyectores.

Los nuevos inyectores de 10 orificios de Bosch están situados en la parte superior de los cuerpos de mariposa de 45 mm e inyectan el combustible de forma más directa, con un ángulo

de pulverización más abierto.

Para evitar pérdidas de potencia y eficiencia general, el cigüeñal cuenta con orificios de lubricación más anchos y la bomba de aceite emplea un rotor un 10 % más compacto.

Por otra parte, los conductos de aceite del cárter tienen un nuevo tamaño para incrementar la presión del aceite. También se ha modificado el diseño del conducto de refrigerante de la culata mientras que se ha instalado un segundo piñón más ancho para aumentar la eficiencia de la transmisión, sumando así cada vez más detalles para que el trabajo el motor sea más eficiente en todos los aspectos.

La YZF-R1 2020 con un nuevo sistema de escape en el que se ha trabajo para reducir el ruido y poder adaptarse a la restrictiva normativa Euro5.

Electrónica Yamaha YZF-R1 2020

Es una moto muy completa en este sentido gracias a una seria actualización. Para empezar estrena un nuevo sistema denominado ASPG (Accelerator Position Sensor Grip) que funciona con un imán y un sensor que envía señales al sistema YCC-T, el que controla la apertura de las mariposas.

A la completa IMU de seis ejes que controla todas las ayudas electrónicas, con un sensor “G” que trabaja en aceleración hacia delante, hacia los lados y en sentido vertical, y otro sensor “Gyro” que ayuda en inclinaciones laterales, longitudinales y transversales, suma otras tres importantes ayudas a la conducción.

Por una parte están el sistema de control de freno (BC) y el ABS en curva que se combinan según los los modos que se elijan: BC1 y BC2. El primero es mide de forma fija la sensibilidad para aplicar el ABS mientras que el segundo cuenta con más información y es más flexible, más deportivo, actuando según el grado de inclinación y la velocidad.

Otro nuevo elemento electrónico es el sistema de gestión del freno motor (EBM) que se puede regular en tres niveles de intervención en función de la intensidad con la que deseamos que actúe teniendo en cuenta toda la información que llega de los sensores.

Por último se ha mejorado el sistema de control de salida (LCS) para rendir de forma más eficiente en el crucial momento de la salida. La modificación hace que se active a las 9.000 rpm con un ángulo de apertura del acelerador de 41º.

Suspensiones y frenos Yamaha YZF-R1 2020

La horquilla Kayaba de 43 mm multirregulable ha variado su estructura interna para mejorar la calidad de las sensaciones que transmite gracias a un funcionamiento también más eficaz. Han cambiado elementos como las válvulas de amortiguación que tienen nuevo diseño y también se ha revisado el nivel de aceite. 

El amortiguación de dirección se ha mejorado al igual que el monoamortiguador trasero.

La frenada continúa confiaza a sus efectivas pinzas monobloque de Yamaha pero

se ha actualizado con nuevas pastillas de alta fricción que permiten una retención aún más contundente. 

La YZF-R1 calza de serie los súper deportivos Bridgestone Battlax RS11.

Diseño Yamaha YZF-R1 2020

El singular diseño de la R1 continúa con su original estilo pero la carrocería se ha replanteado ligeramente en sus marcadas líneas, lográndose una mejora del coeficiente aerodinámico del 5%. Cuenta con nuevos paneles laterales buscando una mayor integración de todas las formas del carenado que Yamaha afirma está inspirado en las YZR-M1 de MotoGP. La sección inferior del carenado que cubre el sistema de escape ahora está fabricada en titanio.

Los característicos faros en forma de pequeños faros circulares y los diosos LED han sido rediseñados pero apenas es perceptible; en general es un diseño muy continuista y con un fuerte carácter que ha tenido muy buena aceptación por su pureza y fuerza de líneas. La pantalla TFT suma dos nuevos indicadores de activación de las nuevas ayudas electrónicas como la gestión de control de freno y de freno motor. 

Colores Yamaha YZF-R1 2020

  • Yamaha Blue (azul)
  • Tech Black (negro)

Yamaha YZF-R1M 2020 (Precio: 29.499)

La YZF-R1M es el modelo creado ex-profeso para su uso en circuito, con un carácter casi semiprofesional, por eso cuenta con elementos de mucho más nivel en las suspensiones y detalles que aligeran su peso total. Por ejemplo se usa la fibra de carbono en el carenado, integrando en 2020 un nuevo colín fabricado en este material.

Cada una de las unidades lleva estampado un número de serie para realzar el exclusivo carácter de esta modelo.

En 2020 se mejoran las suspensiones electrónicas de competición (ERS) suministradas por Öhlins, centrándose en la última horquilla invertida presurizada de cartucho de gas ERS NPX Öhlins. Se caracteriza por disponer del pequeño cartucho de gas es capaz de regular mejor el flujo de aceite para lograr una suspensión mejorada que se traduce en unas mejores sensaciones de amortiguación, y por lo tanto de conducción.

La suspensión trasera electrónica Öhlins cuenta en 2020 con una configuración modificada de la precarga para perfeccionar su funcionamiento.

Como el uso al que va destinado esta moto ya implica cierto nivel de pilotaje en el que se busca mejorar siempre los tiempos por vuelta, Yamaha dispone de dos aplicaciones que van en este sentido de poder controlar los tiempos y la configuración de la moto.

YRC Setting da la posibilidad a los usuarios de la YZF-R1M de crear sus propios modos de conducción personalizados ajustando los siete sistemas de control electrónico.

Y-TRAC es el controlador de registro y análisis telemétrico de Yamaha. Esto permite a los usuarios acceder a la CCU de la YZF-R1M y descargar diversos datos a dispositivos móviles, abriendo todo un mundo de posibilidades a la hora de analizar y comparar datos de todo tipo.

Colores Yamaha YZF-R1M 2020

  • Silver Blu Carbon/Carbon (Negro carbono con azul)

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Comparativa Yamaha YZF-R1/M 2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha YZF-R1/M 2020

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
A
Año:
2020
Plazas:
2
Fabricante:
Yamaha Motor Corporation
Web fabricante:
www.yamaha-motor.jp
Importador:
Yamaha Motor España
Web importador:
www.yamaha-motor.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
79 mm x 50.9 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
200 CV a 13.500 rpm
Par máximo declarado
113.3 Nm a 11.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Encendido
Electrónico TCI
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
67/41 (1.634)
Relación final
41/16 ( 2.563)
Relación 1
39/15 (2.600)
Relación 2
37/17 (2.176)
Relación 3
35/19 (1.762)
Relación 4
30/19 (1.579)
Relación 5
29/21 (1.381)
Relación 6
30/24 (1.250)

Chasis

Tipo de chasis
Deltabox V en fundición de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
Kayaba
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Radial Monobloc 6 pistones
Bomba
Radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
2 pistones

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax RS11
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70 ZR17MC (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax RS11
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55 ZR17MC (75W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.055 mm
Anchura máxima
690 mm
Altura máxima
1.165 mm
Distancia entre ejes
1.405 mm
Altura de sillín
855 mm
Avance
102 mm
Ángulo de lanzamiento
24 º
Capacidad del depósito
17 l.
Peso declarado
201 Kg

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
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