Yamaha YZF-R1/M/60 Aniversario 2020-2022

La Yamaha YZF-R1 es una superbike de calle que sube el nivel en todos los aspectos: motor, electrónica, chasis, suspensiones, frenos, diseño...es una moto mucho más sofisticada aunque mantiene su potencia en 200 CV pese a haber recibido numerosas mejoras en su corazón de cuatro cilindros paralelos de 999 cc con diseño de cigüeñal crossplane. Esto supone volver a situarla al mejor nivel de la dura competencia en el segmento de las motos más deportivas que además cuentan con una clara herencia de MotoGP y WSBK. Lanzada en 2020, en 2022 se añade una versión 60 Aniversario para conmemorar los 60 años de participación de Yamaha en el Mundial de Motociclismo. Las diferencias de esta versión con la estándar son puramente estéticas: decoración en blanco y rojo -colores Speedblock-, guardabarros delantero en rojo, dorsal frontal en amarillo y llantas doradas.

Se mantiene en catálogo la superlativa versión M con especificaciones para circuito todavía mejores que solo se sirve bajo pedido, y que además de disponer de las mejoras del modelo base, también incluye las suyas específicas con el objetivo de ser una buena base de preparación, tanto para participar en campeonatos de muy diverso nivel, como para ser “de serie” una moto de piloto amateur competente.

El propulsor tiene 200 CV pero esto no refleja la cantidad de pequeñas mejoras internas que se incorporaron este motor en 2020 con las que se buscaba proporcionar al piloto unas mejores sensaciones procedentes de este soberbio propulsor con un carácter único gracias a su cigüeñal crossplane con secuencia de encendido irregular de 270° - 180° - 90° - 180°.

Para ello se han dispone de unos balancines denominados “finger-follower”  que posibilitan una elevación más optimizada de las válvulas. Esto genera una correcta apertura y cierre de las válvulas a altos regímenes.

Para evitar pérdidas de potencia y eficiencia general, el cigüeñal cuenta con orificios de lubricación más anchos y la bomba de aceite emplea un rotor un 10 % más compacto.

Por otra parte, los conductos de aceite del cárter tienen el tamaño correcto para incrementar la presión del aceite. También se ha modificaba en 2020 el diseño del conducto de refrigerante de la culata mientras que se ha instalaba un segundo piñón más ancho para aumentar la eficiencia de la transmisión, sumando así cada vez más detalles para que el trabajo el motor sea más eficiente en todos los aspectos.

La YZF-R1 cuenta con un nuevo sistema de escape en el que se ha trabajo para reducir el ruido y poder adaptarse a la restrictiva normativa Euro5.

Electrónica Yamaha YZF-R1 2020

Es una moto muy completa en este sentido gracias a una seria actualización. Para empezar equipa un sistema denominado ASPG (Accelerator Position Sensor Grip) que funciona con un imán y un sensor que envía señales al sistema YCC-T, el que controla la apertura de las mariposas.

A la completa IMU de seis ejes que controla todas las ayudas electrónicas, con un sensor “G” que trabaja en aceleración hacia delante, hacia los lados y en sentido vertical, y otro sensor “Gyro” que ayuda en inclinaciones laterales, longitudinales y transversales, suma otras tres importantes ayudas a la conducción.

Por una parte están el sistema de control de freno (BC) y el ABS en curva que se combinan según los los modos que se elijan: BC1 y BC2. El primero es mide de forma fija la sensibilidad para aplicar el ABS mientras que el segundo cuenta con más información y es más flexible, más deportivo, actuando según el grado de inclinación y la velocidad.

Otro elemento electrónico que incluye es el sistema de gestión del freno motor (EBM) que se puede regular en tres niveles de intervención en función de la intensidad con la que deseamos que actúe teniendo en cuenta toda la información que llega de los sensores.

Por último utiliza un sistema de control de salida (LCS) para rendir de forma más eficiente en el crucial momento de la salida. La modificación hace que se active a las 9.000 rpm con un ángulo de apertura del acelerador de 41º.

Suspensiones y frenos Yamaha YZF-R1 2020

En la parte ciclo encontrams una horquilla Kayaba de 43 mm multirregulable totalmente actualizada en 2020 gracias a su trabajada estructura interna con la que se mejoraba la calidad de las mismas. 

Dispone de un monoamortiguador de la misma marca japonesa, igualmente totalmente regulable.

La frenada continúa confiaza a sus efectivas pinzas monobloque de Yamaha, mientras que en las ruedas se cuenta con los súper deportivos neumáticos Bridgestone Battlax RS11.

Diseño Yamaha YZF-R1

El singular diseño de la R1 continúa con su original estilo, con una carrocería de líneas muy marcadas y muy tabajadas para lograr el mejor coeficiente aerodinámico posible. Los paneles laterales buscan la mayor integración en el carenado y de hecho para su diseño los técnicos se han inspirado en las YZR-M1 de MotoGP. La sección inferior del carenado que cubre el sistema de escape está fabricada en titanio.

Los característicos faros en forma de pequeños faros circulares son de de LED y otorgan un fuerte carácter. La pantalla TFT muestra numerosa información, entre la que encontramos la activación de algunas de las ayudas electrónicas, como la gestión de control de freno y de freno motor. 

Yamaha YZF-R1M

La YZF-R1M es el modelo creado ex-profeso para su uso en circuito, con un carácter casi semiprofesional, por eso cuenta con elementos de mucho más nivel en las suspensiones y detalles que aligeran su peso total. Por ejemplo se usa la fibra de carbono en el carenado, integrando desde 2020 un nuevo colín fabricado en este material.

Cada una de las unidades lleva estampado un número de serie para realzar el exclusivo carácter de esta modelo.

Cuenta con suspensiones electrónicas de competición (ERS) suministradas por Öhlins, centrándose en la última horquilla invertida presurizada de cartucho de gas ERS NPX Öhlins. Se caracteriza por disponer del pequeño cartucho de gas es capaz de regular mejor el flujo de aceite para lograr una suspensión mejorada que se traduce en unas mejores sensaciones de amortiguación, y por lo tanto de conducción.

La suspensión trasera electrónica Öhlins cuenta con una configuración específica de la precarga para perfeccionar su funcionamiento.

Como el uso al que va destinado esta moto ya implica cierto nivel de pilotaje en el que se busca mejorar siempre los tiempos por vuelta, Yamaha dispone de dos aplicaciones que van en este sentido de poder controlar los tiempos y la configuración de la moto.

YRC Setting da la posibilidad a los usuarios de la YZF-R1M de crear sus propios modos de conducción personalizados ajustando los siete sistemas de control electrónico.

Y-TRAC es el controlador de registro y análisis telemétrico de Yamaha. Esto permite a los usuarios acceder a la CCU de la YZF-R1M y descargar diversos datos a dispositivos móviles, abriendo todo un mundo de posibilidades a la hora de analizar y comparar datos de todo tipo.