Yamaha YZF-R6 2017-2020

Yamaha

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  • Cilindrada: 599 cm3
  • Potencia: 118 cv
  • Peso: 190 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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Escrito por Jorge Rubio -

La supersport Yamaha YZF-R6 está inspirada en la YZF-R1 de la que toma sus claves de diseño para proponer una imagen mucho más dinámica y vanguardista.

El motor de cuatro cilindros en paralelo ha sido revisado a fondo pero Yamaha no ha logrado igualar los 123 CV de la versión precedente, quedándose en 118 CV a 14.500 rpm. También ha descendido ligeramemte la cifra de par que pasa de 65,7 a 61,8 Nm a 10.500 rpm. Elementos como pistones de aluminio forjado, relación de compresión 13.1:1, válvulas de admisión/escape de titanio, sistema de inducción de aire y admisión controlada por circuito integrado de Yamaha (YCC-I) evidencian la tecnología que Yamaha ha aplicado a la nueva R6.

› Leer prueba Yamaha YZF-R6 2017 en Cheste

prueba yamaha yzf r6 2017 accion texto 2

La nueva YZF-R6 ofrece control de tracción (TCS) con seis niveles de intervención que se ajusta desde un pulsador en el manillar. También cuenta con cambio rápido (QSS) para subir marchas sin soltar el acelerador, potenciando su ADN de carreras. Además, equipa el indispensable embrague antirrrebote como ayuda a la conducción.

Monta una nueva horquilla invertida KYB de 43 mm, frente a la anterior de 41 mm. Las posibilidades de reglaje son totales para una perfecta adaptación al medio y al piloto. Detrás se monta un monoamortiguador también de la marca Kayaba también ajustable en todos los parámetros, mientras que el chasis permite variar las geometrías.

yamaha yzf r6 2017 ficha cenital

La postura de conducción ha sido replanteada con la sección central 20 mm más estrecha y un nuevo depósito de combustible que permite acoplar mejor las piernas al piloto y gozar de una mayor sensación de control. Precisamente el depósito de combustible es una de la numerosas novedades que aportan un menor peso al conjunto ya que al estar fabricado en aluminio, pesa 1,2 kg menos que el anterior de acero.

Otra de las partes fundamentales es el nuevo subchasis fabricado en ligero y resistente magnesio, y al ser 20 mm más estrecho en la parte delantera, también contribuye a la nueva ergonomía de la YZF-R6 ya que permite acoplarse mejor al depósito. El asiento mantiene la altura, pero presenta un suave ángulo ascendente hacia la parte trasera para proporcionar una mejor sujeción durante la aceleración y mayor libertad de movimientos sobre la moto en plena acción.

Colores Yamaha YZF-R6

  • Yamaha Blue (azul). Nueva decoración en 2020
  • Midnight Black (negro, novedad 2020)
  • Tech Black (negro, no disponible en 2020)
  • Race Blu (azul, modelo 2017)

Accesorios originales Yamaha YZF-R6

- Escape Slip-on estilo MotoGP Akrapovic Titanium, Kit de protección del eje delantero,  Kit de protección del eje delantero, Protector para cárter derecho, Protector de cárter izquierdo, Protector de corona trasera, Cúpula Sprint, Rodillos del basculante , Sujeciones para el caballete de la rueda trasera, Tapa para bomba de freno trasero en aluminio anodizado, Colín para asiento trasero, Maneta de embrague, Protector de maneta de embrague, Maneta de freno delantero, Protector de maneta de freno delantero, Tapón de aceite, Kit de tapas de competición, Kit de ajuste de pedales, Estriberas para pasajero, Kit control remoto de maneta de freno delantero, Estriberas para conductor, Protector de radiador, Portamatrícula, Bolsa para depósito Sport, Kit adaptador de anillo de fijación para la bolsa de depósito, Intermitentes LED , Intermitentes traseros LED Plus (de uso exclusivo en circuito cerrado), Rodillos protectores, Protector de depósito, Protector tapón de llenado, Caballete rueda trasera Racing, Caballete rueda delantera Racing, Rodillos del basculante

COMENTARIOS

Ahí va a estar la clave de esta moto. Si Yamaha la sitúa por debajo de los 14.000€ podría ser un revulsivo para las súper aport pero no creo que baje de los quincemil
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Comentarios  
Gumer
0 #2 Gumer 16-01-2017 19:25
Ahí va a estar la clave de esta moto. Si Yamaha la sitúa por debajo de los 14.000€ podría ser un revulsivo para las súper aport pero no creo que baje de los quincemil
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Tavi
+2 #1 Tavi 13-10-2016 18:44
Al precio que han puesto las 1000 puede que las 600 vuelvan a tener tirón sobretodo si como esta se parecen tanto una y otra.
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Comparativa Yamaha YZF-R6 2017-2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Yamaha YZF-R6 2017-2020

Marca:
Yamaha
Tipo de carnet:
A
Año:
2017
Plazas:
2
Fabricante:
Yamaha Motor Corporation
Web fabricante:
www.yamaha-motor.jp
Importador:
Yamaha Motor España
Web importador:
www.yamaha-motor.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
599 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea inclinados hacia adelante
Distribución
DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyeccion de gasolina
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
67 mm x 42.5 mm
Compresión
13.1 :1
Potencia máxima declarada
118 CV a 14.500 rpm
Par máximo declarado
65.7 Nm a 10.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro 4
Encendido
Electrónico T.C.I.
Transmisión primaria
Cascada de engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
85/41 (2.073)
Relación final
45/16 (2.813)
Relación 1
31/12 (2.583)
Relación 2
32/16 (2.000)
Relación 3
30/18 (1.667)
Relación 4
26/18 (1.444)
Relación 5
27/21 (1.286)
Relación 6
23/20 (1.150)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga (Deltabox) en fundición de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla hidráulica invertida
Modelo
KYB
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

ABS
Si
Sistema
2 discos
Diámetro
320 mm
Pinza
Monobloque de 4 pistones con anclaje radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
220 mm
Pinza
Nissin monopistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Sportmax Qualifier
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Sportmax Qualifier
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
180/55-ZR17M/C (73W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.040 mm
Anchura máxima
695 mm
Altura máxima
1.150 mm
Distancia entre ejes
1.375 mm
Altura de sillín
850 mm
Avance
97 mm
Ángulo de lanzamiento
24 º
Capacidad del depósito
17 l.
Peso declarado
190 Kg

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Testigo de reserva
Pata de cabra
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
1.600
Intervalo de aceite de motor
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
Intervalo del filtro de aceite
Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
Intervalo del filtro de aire
40.000 km
Aceite de motor recomendado
YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
Capacidad del cárter
3.4 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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