Yamaha YZF-R6 2017-2020

La supersport Yamaha YZF-R6 está inspirada en la YZF-R1 de la que toma sus claves de diseño para proponer una imagen mucho más dinámica y vanguardista.

El motor de cuatro cilindros en paralelo ha sido revisado a fondo pero Yamaha no ha logrado igualar los 123 CV de la versión precedente, quedándose en 118 CV a 14.500 rpm. También ha descendido ligeramemte la cifra de par que pasa de 65,7 a 61,8 Nm a 10.500 rpm. Elementos como pistones de aluminio forjado, relación de compresión 13.1:1, válvulas de admisión/escape de titanio, sistema de inducción de aire y admisión controlada por circuito integrado de Yamaha (YCC-I) evidencian la tecnología que Yamaha ha aplicado a la nueva R6.

› Leer prueba Yamaha YZF-R6 2017 en Cheste

La nueva YZF-R6 ofrece control de tracción (TCS) con seis niveles de intervención que se ajusta desde un pulsador en el manillar. También cuenta con cambio rápido (QSS) para subir marchas sin soltar el acelerador, potenciando su ADN de carreras. Además, equipa el indispensable embrague antirrrebote como ayuda a la conducción.

Monta una nueva horquilla invertida KYB de 43 mm, frente a la anterior de 41 mm. Las posibilidades de reglaje son totales para una perfecta adaptación al medio y al piloto. Detrás se monta un monoamortiguador también de la marca Kayaba también ajustable en todos los parámetros, mientras que el chasis permite variar las geometrías.

La postura de conducción ha sido replanteada con la sección central 20 mm más estrecha y un nuevo depósito de combustible que permite acoplar mejor las piernas al piloto y gozar de una mayor sensación de control. Precisamente el depósito de combustible es una de la numerosas novedades que aportan un menor peso al conjunto ya que al estar fabricado en aluminio, pesa 1,2 kg menos que el anterior de acero.

Otra de las partes fundamentales es el nuevo subchasis fabricado en ligero y resistente magnesio, y al ser 20 mm más estrecho en la parte delantera, también contribuye a la nueva ergonomía de la YZF-R6 ya que permite acoplarse mejor al depósito. El asiento mantiene la altura, pero presenta un suave ángulo ascendente hacia la parte trasera para proporcionar una mejor sujeción durante la aceleración y mayor libertad de movimientos sobre la moto en plena acción.

Colores Yamaha YZF-R6

• Yamaha Blue (azul). Nueva decoración en 2020
• Midnight Black (negro, novedad 2020)
• Tech Black (negro, no disponible en 2020)
• Race Blu (azul, modelo 2017)

Accesorios originales Yamaha YZF-R6

- Escape Slip-on estilo MotoGP Akrapovic Titanium, Kit de protección del eje delantero,  Kit de protección del eje delantero, Protector para cárter derecho, Protector de cárter izquierdo, Protector de corona trasera, Cúpula Sprint, Rodillos del basculante , Sujeciones para el caballete de la rueda trasera, Tapa para bomba de freno trasero en aluminio anodizado, Colín para asiento trasero, Maneta de embrague, Protector de maneta de embrague, Maneta de freno delantero, Protector de maneta de freno delantero, Tapón de aceite, Kit de tapas de competición, Kit de ajuste de pedales, Estriberas para pasajero, Kit control remoto de maneta de freno delantero, Estriberas para conductor, Protector de radiador, Portamatrícula, Bolsa para depósito Sport, Kit adaptador de anillo de fijación para la bolsa de depósito, Intermitentes LED , Intermitentes traseros LED Plus (de uso exclusivo en circuito cerrado), Rodillos protectores, Protector de depósito, Protector tapón de llenado, Caballete rueda trasera Racing, Caballete rueda delantera Racing, Rodillos del basculante