Zero Motorcycles SR 2025

A pesar de que a simple vista la Zero Motorcycles SR 2025 y la S parecen la misma moto, la realidad es que la primera está un escalón más arriba en la gama de la firma estadounidense gracias a su motor más potente y a sus mejores prestaciones. Los toques verdes en la parte frontal de la moto -con base gris- son la novedad que recibe la versión 2025 de la naked eléctrica enfocada a los usuarios del carnet A2.

Principales características de la Zero Motorcycles SR 2025

• Motor Z-Force 75-10
• Motor y basculante concéntricos
• Sistema electrónico Bosch con IMU
• Sistema operativo Cypher III+ con descargas de mejoras disponibles
• Marcas importantes en suspensiones, frenos y neumáticos

Preparada para el A2

La clave principal del diseño de la Zero Motorcycles SR 2025 es que está equipada con el propulsor Z-Force 75-10, un motor de imanes permanentes refrigerado por aire que es significativamente superior al 75-7 que monta su hermana menor. De esta manera, las prestaciones que es capaz de ofrecer la SR ascienden a los 70 CV de potencia máxima en cortos periodos de tiempo, siendo la potencia continua que puede mantener durante más de 30 minutos inferior.

Para alimentar a este motor, la SR dispone de una batería Z-Force de tamaño considerable que va colocada en la ubicación en la que normalmente se encuentra el motor en los modelos de combustión interna. Esta batería no se puede sacar para transportarla y cargarla, por lo que hay que conectar la moto al cargador.

• 38 CV a 4.000 rpm de potencia continua
• 140 Nm de par
• Transmisión secundaria por correa dentada
• 150 km/h de velocidad máxima
• Batería de 15,6 kWh
• 4,4 horas para carga completa
• 253 km de autonomía máxima en ciudad

Una parte ciclo preparada y adaptable

El soporte para poder aguantar las exigencias del motor eléctrico y de la batería de grandes dimensiones de la Zero Motorcycles SR 2025 lo pone su bastidor tubular de acero, al que se une un basculante de aluminio. El objetivo de esta parte ciclo es el de permitir una conducción deportiva.

Las suspensiones están firmadas por Showa, teniendo ambos equipos la posibilidad de ser completamente regulados. Para detenerse, la naked eléctrica dispone de un equipo doble delantero y uno simple trasero de JJuan. Hay que tener en cuenta que el peso total de la moto es de 223 kg, lo que requiere que tanto los frenos como las suspensiones estén correctamente dimensionadas para un buen funcionamiento.

La transmisión secundaria se realiza a través de una correa dentada fabricada por Gates Carbon Drive, prometiendo un funcionamiento limpio, silencioso y prolongado gracias a los materiales utilizados para su construcción.

• Horquilla Showa invertida de 43 mm con regulación de precarga, rebote y compresión
• Amortiguador Showa con anclaje directo regulable en precarga, rebote y compresión
• Freno delantero JJuan con dos discos de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones
• Freno trasero JJuan con disco de 245 mm y pinza monopistón
• ABS Bosch
• Neumáticos Pirelli Diablo Rosso III

Cypher III+ y MSC Bosch

Como si de un ordenador se tratase, la SR 2025 funciona gracias al Cypher III+, su sistema operativo encargado de gestionar su parte electrónica. Además, el sistema de la marca permite conseguir mejoras y actualizaciones a través de la App NextGen. Una de sus funcionalidades es la de permitir la creación de modos de conducción personalizados por el usuario.

De la misma manera, los sistemas de asistencia a la conducción están englobados en el Motorcycle Stability Control de Bosch. Dentro de este paquete encontramos los cinco modos de conducción que ofrece la naked eléctrica. Cabe destacar que a través de la app se pueden crear más modos de conducción personalizados. Así mismo, la SR equipa control de tracción, control de crucero, control de freno motor y ABS.

Otros detalles importantes

Uno de los detalles prácticos de la Zero Motorcycles SR 2025 es que ofrece a sus usuarios un espacio de carga en su interior para poder llevar algunos objetos personales. Como no lleva depósito de gasolina, en esa zona hay un pequeño hueco que cumple con esta función.

La información durante la conducción de la SR se transmite a través de la pantalla TFT de 5” que está ubicada en la zona frontal y que se puede conectar con los smartphones para controlar y revisar parámetros y datos de la conducción o de la propia moto.

En cuanto a las ópticas, como no podía ser de otra manera, la SR monta faros full LED, destacando el frontal por su forma y estética.