Zero Motorcycles SR/S 2022

La Zero SR/S es una potente deportiva con motor eléctrico que toma de base la versión naked de la marca americana, la SR/F. Estamos hablando por tanto de una moto capaz de alcanza los 200 km/h y de ofrecer unas aceleraciones fulgurantes gracias a su potencia de 110 CV y su demoledora cifra de par de 190 Nm. Su elaborado carenado, además de ofrecer una imagen impactante, mejora la eficiencia de la SR/S sin que ello obligue a forzar demasiado la ergonomía.

En 2022 se renueva con una actualización del sistema operativo -Cypher III+- y con la posibilidad de ampliar la capacidad de la batería a dos niveles por encima de la estándar. Una batería, por otro lado, con conector Mennekes (Tipo II) para poder ser cargada en la red pública de recarga de vehículos eléctricos.

Con las tres opciones de batería, la autonomía máxima de la deportiva de la Zero SR/S es variable. Con la estándar se sitúa en 250 km en ciudad y cerca de 200 km en un uso combinado. En autopista, a un ritmo de 110 km/h, la autonomía desciende a 125 km. El máximo, con la batería tope de gama (20,9 kWh) la autonomía en ciudad es de 365 km, de 243 km en autopista y de 277 km en carretera. Lógicamente, cada tipo de batería tiene repercusión en el precio, pudiéndose alcanzar casi los 28.500 € en la versión tope de gama.

La batería que emplea la SR/S es una Z-Force con iones de litio integrados con una capacidad máxima de 14,4 kWh en su configuración estándar, de 17,3 kWh en la intermedia y de 20,9 kWh en la superior. El tiempo de carga apenas supera las cuatro horas con el cargador estándar, pero se puede rebajar a hora y media con el cargador rápido opcional.

En cuanto a las ayudas electrónicas a la conducción, la Zero más deportiva está dotada de un control de estabilidad desarrollado por Bosch (MSC) que actúa de manera conjunta con el sistema propio Cypher III+, de manera que el ABS, el control de tracción y el freno motor son operan bajo su control incluso cuando la moto está inclinada. El piloto además tiene a su disposición numerosos modos de conducción, incluidos los personalizables.

En el apartado ciclístico, la SR/S equipa un chasis tubular de acero junto a un basculante de aluminio. Las suspensiones son Showa, con una horquilla invertida con barras de 43 mm con funciones separadas y ajustable en precarga, compresión y rebote, y con un amortiguador, también multirregulable. Los frenos son J. Juan: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y disco trasero de 240 mm con un único pistón. Los neumáticos elegidos por la marca californiana son unos Pirelli Diablo Rosso III.

Destacar su instrumentación con pantalla TFT de 5" totalmente personalizable en cuanto su presentación. A través de una app propia de Zero se puede verificar en el teléfono móvil el estado de carga de la batería y de la moto en general, la creación de modos de conducción e inclso personalizar la propia instrumentación. Además, también ofrece datos sobre la conducción, como la velocidad, grados de inclinación y otros.

Hay una versión Premium (24.870 €) que incluye un tipo de cargador más rápido y puños calefactables.