Zontes 125D 2025

Zontes comienza su expansión en el segmento de los scooter de 125 y lo hace con el 125D, que toma la base del 350D, por lo que hablamos de un scooter deportivo con aspiraciones de GT. Estéticamente es igual que su hermano mayor, destacando las líneas angulosas y el frontal impactante, en el que se han insertado unos faros de LED con bombillas desarrolladas por el gigante alemán Osram. Incluye además luces de conducción diurna DRL y la marca asiática asegura que la iluminación de su scooter obtiene un haz de luz no visto hasta ahora en scooters de su categoría. La iluminación trasera integra el faro posterior, el de freno y los intermitentes.

Por encima de estas luces encontramos una pantalla parabrisas regulable en altura de forma electrónica, una muestra más de su alto equipamiento. También cuenta con piñas retroiluminadas para facilitar su manejo en la oscuridad, manetas regulables, una toma USB de carga rápida protegida de sobrecargas situada en una de las dos guanteras delanteras y llave de proximidad PKE con sistema inteligente que permite la activación del scooter incluso cuando la pila del mando se ha agotado.

Pero es sin duda la instrumentación TFT el otro componente incluido de serie que más aceptación tiene para el público objetivo de este scooter. Se trata de una pantalla  a todo color con numerosa información, como la presión de los neumáticos con alarma en los casos de desinflado o de sobrecalentamiento. Dispone de cuatro modos de visualización: Casual, Race, Street y Simple, cada una de ellas con modo diurno y nocturno. Es igualmente conectable con el teléfono móvil mediante una app gratuita y ofrece función "espejo" para clonar la pantalla del móvil en la instrumentación -muy útil para usarla de navegador-.

De su apartado práctico destacamos el hueco bajo el asiento para un casco integral, con la posibilidad de añadir un baúl trasero, el cual se entrega de regalo como promoción de lanzamiento.

El motor del D125 es un monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, cuatro válvulas y alimentado por inyección Bosch que rinde una potencia de casi 15 CV y un par de 12,8 Nm.

En las suspensiones encontramos una horquilla convencional y dos amortiguadores traseros ajustables en precarga -5 posiciones-. Los frenos son de disco en ambos ejes, con una media de 265 mm, y sistema ABS, todo un acierto pues es un sistema mucho más seguro que el CBS combinado habitual en su categoría.