Zontes 368G 2025

La moda de los scooters crossover llega al catálogo de Zontes con el 368G, que además estrena un nuevo motor que destaca por su potencia y su bajo consumo. El 368G brilla también por su completo equipamiento y por su practicidad, destacando su amplio hueco bajo el asiento, el cual está iluminado y forrado, y en el que caben dos cascos integrales.

 Altas prestaciones y eficiencia

El 368G estrena un nuevo motor de Zontes que incrementa su cilindrada respecto de los empleados por los scooter 350 de la marca china. Un cambio necesario también para mantener, y en este caso incrementar, las prestaciones tras la homologación Euro5+. 

• Zontes presume de tener el motor más potente de su segmento gracias a sus casi 40 CV y 40 Nm de par.
• Motor monocilíndrico que garantiza una respuesta rápida al abrir el acelerador y ser más ligero que un bicilíndrico; de hecho el scooter apenas supera los 200 kg en orden de marcha -186 kg en seco-.
• No ofrece datos oficiales de consumo, pero sí que gracias a la capacidad de su depósito, de 17,5 litros, su autonomía es muy elevada.
• Los modos de conducción y el control de tracción desconectable sirven de gran ayuda para mantener una conducción más segura en distintos tipos de terreno.

 Características de moto trail

Pensando en un posible uso por el campo, el Zontes 368G viene equipado con unas suspensiones de largo recorrido, rueda delantera de mayor diámetro del que suele ser habitual en los scooters urbanos y frenos de calidad con el ABS desconectable.

• Su horquilla invertida con barras de 41 mm, 154 mm de recorrido y ajustable en compresión y extensión es más propia de una moto que de un scooter, sobre todo si tenemos en cuenta su anclaje de doble tija.
• Los dos amortiguadores traseros son igualmente regulables, en precarga y extensión, y cuentan con depósito separado para una mejor refrigeración. Su recorrido es inferior al del tren delantero: 114 mm.
• J.Juan pone el equipo de frenos, compuesto por un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones junto a otro trasero de 240 mm. El ABS trasero se puede desconectar, como se exige a cualquier moto o scooter que se pretenda usar fuera del asfalto.
• Combinación de rueda delantera de 17" con trasera de 14", con llantas de radios y neumáticos mixtos CST sin cámara. El mayor diámetro de la rueda delantera permite una conducción más precisa al abandonar las carreteras asfaltadas.
• Aun con esas cifras, la altura del asiento no es excesiva: 790 mm, por lo que es asequible a pilotos no demasiado altos. 

Equipamiento: todo de serie

Zontes acostumbra a equipar sus motos y scooters con todo tipo de elementos que en otras muchas marcas son opcionales. El 368G no sólo no es la excepción, si no que además su equipamiento es más completo todavía que en otros modelos.

• Keyless para el contacto, hueco bajo asiento, una de las dos guanteras y depósito de gasolina.
• Instrumentación TFT de 8", configurable, con conectividad y navegación. Además de la información más habitual, también indica la presión y la temperatura de las ruedas.
• Los mandos retroiluminados, los puños calefactables y la pantalla parabrisas regulable son también unos de los esenciales en los más viajeros.
• Iluminación full-LED más luces auxiliares, que al venir de serie no obliga a certificar en la ITV.
• Defensas para proteger de golpes y que resultan muy útiles en campo, sin que además sobresalgan para que no interfieran al conducir en ciudad. Los cubremanos y el protector inferior del motor resultan igualmente válidos para este uso off-road.
• Las tomas de USB no pueden faltar y también resulta muy útil su toma para mantener la batería a punto.
• Para las tareas básicas de mantenimiento y para mayor seguridad en parado, el 368G cuenta con freno de estacionamiento y caballete central.
• Cámaras delantera y trasera con gran angular y con 128 GB de memoria interna fabricadas por Sony.