Zontes 368K 2025

Llegando al catálogo de Zontes como hermano casi gemelo de la 368E, el nuevo Zontes 368K aterriza en la gama como segunda opción maxiscooter que aprovecha el motor recientemente diseñado por los ingenieros de la firma china y que da vida a otros cuatro modelos de capacidades similares. Con una apuesta estética más sobria que la de sus compañeros de catálogo, este maxiscooter está disponible en color gris y en color negro.

Principales características del Zontes 368K

• Estilo GT
• Buen nivel de equipamiento electrónico
• Motor potente para su categoría
• Amplio espacio de carga
• Equipamiento de seguridad activa de buen nivel
• Diseño que apuesta por la comodidad durante la conducción
• Relación calidad/precio positiva

Diseñada para ser cómoda

Para poder ser lo más cómodo y práctico a la vez, el Zontes 368K cuenta con algunos detalles y aspectos remarcables implementados por en su diseño. Uno de los más importantes es su protección aerodinámica, algo que queda muy patente de un simple vistazo a su voluminoso frontal, que guarda una cierta similitud al menos en lo que a concepto se refiere con el del 368E.

Este frontal tiene una línea muy limpia y redondeada, algo que es bastante difícil de ver en otros modelos de la gama de Zontes, que suele apostar por trazos agresivos y muy angulosos. Algo similar sucede con los faros, dos ópticas LED que tienen un perfil discreto. Por su parte, la pantalla parabrisas ofrece una buena zona de cobertura gracias a sus dimensiones elevadas.

Además de ello, el Zontes 368K dispone de otros componentes que están directamente integrados en su diseño para mejorar el día a día de los usuarios sobre ella, como el asiento o los cubremanos. Este asiento se encuentra a 770 milímetros del suelo, una medida contenida. El peso total es de 180,5 kg sin gasolina, lo que hace que el conjunto no sea especialmente ligero pero esté en la línea de lo que suele ser habitual en esta categoría.

• Faros LED fabricados por Osram
• Pantalla parabrisas frontal regulable eléctricamente
• Asiento de dos plazas con respaldo lumbar para el conductor
• Manillar regulable en dos posiciones
• Puños calefactables de serie regulables en intensidad

Potencia más que de sobra

Uno de los componentes que mayor protagonismo recibe en el nuevo Zontes 368K es su motor, el mismo que emplean los otros cuatro modelos de la gama y que llega de la mano de un aumento de la cilindrada y de la potencia. Gracias a este motor, la polivalencia del 368K se dispara, ya que se puede desenvolver perfectamente en autopista sin olvidarse de rendir de manera apropiada en ciudad y a baja velocidad.

Una de las claves del funcionamiento de este motor es que cuenta con un sistema de inyección electrónica desarrollado por Bosch. Para poder ajustar ligeramente la respuesta del acelerador, el maxiscooter chino ofrece modos de motor seleccionables, aunque al no contar con acelerador electrónico no suponen un cambio grande en el comportamiento o en la entrega de potencia.

• 367,6 centímetro cúbicos de capacidad con refrigeración líquida
• 38,8 CV a 7.500 rev/min
• 40 Nm a 6.000 rev/min
• Dos modos de potencia: Sport y ECO
• 3,4 L/100 km de consumo
• Sistema de inyección Bosch

Seguridad reforzada

El plano de la seguridad siempre es importante y para potenciarlo lo máximo posible dentro de su categoría -y teniendo en cuenta siempre el coste contenido que tiene- el Zontes 368K dispone de dos sistemas de seguridad destacables.

El primero de ellos es el control de tracción, que se encarga de evitar el deslizamiento del neumático trasero en aceleración. A este sistema se une el ABS para mantener la seguridad en la frenada.

• Control de tracción
• ABS de doble canal

Una parte ciclo evolucionada

El Zontes 368K se sirve del desarrollo hecho en la parte ciclo para dar un buen soporte al crecimiento de los modelos hermanos de gama, dentro de los cuales hay tres que han mejorado respecto a sus antecesores de 350 (350D, 350M, 350E). Esta evolución se ha centrado sobre todo en el bastidor, que para integrar correctamente al nuevo motor ha recibido algunos cambios.

A este bastidor se suman otros componentes como la horquilla convencional, los dos amortiguadores o los dos equipos de freno firmados por JJuan.

• Bastidor tubular de acero
• Doble tija en el tren delantero
• Horquilla telescópica convencional de 37 mm de diámetro
• Doble amortiguador trasero regulable en precarga
• Frenos JJuan con pinza delantera radial de cuatro pistones
• Neumáticos CST
• Freno de estacionamiento
• Caballete central y pata de cabra

Equipamiento de buen nivel

Si hay algo que suele caracterizar a los modelos de la firma china -al margen de sus diseños estéticos agresivos en mayor o menor medida- es que normalmente cuentan con un buen nivel de equipamiento, superior normalmente a lo que cabría esperar viendo su precio de venta.

A los componentes ya mencionados (como la pantalla parabrisas regulable o los frenos calefactables) se unen otros que están enfocados a hacer más completo al 368K tanto en el plano tecnológico como en el plano de la utilidad. En este último destacan el amplio espacio bajo el asiento con capacidad para dos cascos, toma USB y luz de cortesía y las dos guanteras frontales, disponiendo una de ellas de cierre y de tomas de carga.

Uno de los componentes más importantes es la nueva pantalla TFT de 6,75” que han recibido todos los modelos de la gama. Esta pantalla cuenta con conectividad y con función Mirror Link, lo que permite reflejar lo que se ve en la pantalla del móvil, siendo especialmente útil para usar el navegador.

• Pantalla TFT de 6,75” con conectividad
• Piñas retroiluminadas
• Cubremanos
• Cierre centralizado
• Sistema Keyless
• Manetas regulables
• Sensores de presión y temperatura de los neumáticos
• Cámaras frontal y trasera con sensor nocturno Sony
• Toma para mantenedor de batería
• Tomas USB de carga