ZXMoto 500F 2026

Convirtiéndose en un nuevo jugador del mercado europeo y español, ZXMoto ha trabajado en crear modelos con un aspecto llamativo y con la intención de trasladar un producto competitivo tanto por prestaciones como por precio. La ZXMoto 500F es una de sus primeras motos que aterrizan en el viejo continente, exhibiendo un estilo retro muy marcado y estando disponible en tres colores: rojo, blanco y negro.

Un esquema poco común

Para impulsarse, la ZXMoto 500F utiliza un motor cuyo planteamiento no está muy extendido en su categoría. Encontrar una moto de menos de 500 cc con cuatro cilindros no es algo sencillo, teniendo de esta manera una personalidad propia. Tampoco es fácil ver un motor de esta categoría con una potencia de 73,4 CV.

El funcionamiento de la inyección de combustible está gestionado por un sistema electrónico de Bosch, dando una pincelada de calidad a este propulsor, que destaca visualmente por su tapa derecha pulida y por sus aletas de la culata. Para expulsar los gases de la combustión, la marca la ha dotado de un escape 4-2-1, que con su acabado cromado refuerza el aspecto retro de la moto.

• Motor de 470 cc tetracilíndrico en línea con doble árbol de levas y refrigeración líquida
• 73,4 CV a 11.000 rpm
• 48 Nm a 9500 rpm
• EFI Bosch
• 350 km de autonomía

Más compacta de lo que aparenta

El bastidor de tipo diamante da soporte a la ZXMoto 500F, que integra soluciones actuales a pesar de contar con una imagen de moto de los 70. A este bastidor se acopla un basculante de dos brazos de aluminio, al que se ancla de manera directa el amortiguador.

En el tren delantero la moto china cuenta con una horquilla invertida que da pie a utilizar un doble equipo de frenada con pinzas radiales que muerden sendos discos. El tren trasero confía en un equipo sencillo para detenerse. Las llantas de aleación de aluminio están equipadas con neumáticos CST, una elección lógica.

Un detalle interesante de la ZXMoto 500F es que su distancia entre ejes no es amplia, lo que ayudará a hacer que gire de manera ágil y que sea manejable.

• Bastidor de acero tubular en diamante
• Horquilla invertida con compresión regulable
• Amortiguador sin regulación
• Doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales
• Disco trasero de 220 mm con pinza monopistón
• Neumáticos CST S1
• Asiento a 795 mm
• Distancia entre ejes de 1.395 mm
• 165 kg en seco

Seguridad reforzada

Para conseguir un buen grado de seguridad durante la conducción, los diseñadores de la ZXMoto 500F la han dotado de sistema de control de tracción y también de ABS de doble canal. De esta manera, tanto la frenada como la aceleración cuentan con un respaldo que evite el deslizamiento de las ruedas.

Para entregar la información necesaria, la neoretro china dispone de un cuadro de instrumentos mixto, que combina dos relojes analógicos con una pequeña pantalla LCD central que informa de los niveles de gasolina, temperatura del refrigerante, marcha engranada y distancias entre otras cosas.

La iluminación es de LED, teniendo un mayor protagonismo el faro delantero redondo con una corona cromada bajo el cual se encuentra el claxon visible.