ZXMoto 820RR 2027

ZXMoto ha irrumpido con fuerza en el Mundial de Supersport, en donde ya ha conseguido varias victorias en su primer año con la nueva 820RR, una tricilíndrica de altas prestaciones que está disponible en tres colores: rojo, blanco y negro.

135 CV y cinco modos de conducción

A diferencia de la 500RR, que equipa un motor de cuatro cilindros, ZXMoto ha apostado por un propulsor de tres cilindros para su 820RR. Se trata de un potente motor que homologa 135 CV a 12.000 rpm y 80 Nm de par a 9.500 rpm, unas cifras superiores a las de otras deportivas de tres cilindros, como la CFMOTO 675SR-R, la Zontes 703RR o la Yamaha R9. 

La gestión electrónica de la 820RR se realiza a través de un acelerador desarrollado por Bosch que incorpora tres modos de conducción preconfigurados y otros dos modos personalizables. Los modos de conducción inciden en la potencia disponible, su entrega, el control de tracción y el sistema anticaballito. El quickshifter y el cruise control también se incluyen de serie. 

• Motor tricilíndrico de 818 cc con doble árbol de levas y 12 válvulas
• 135 CV a 12.000 rpm
• 80 Nm a 9.500 rpm
• Embrague antirrebote
• Cinco modos de conducción
• Control de tracción y antiwheelie
• Quickshifter bidireccional
• Control de velocidad crucero
• Aceleración 0-100km/h en 2,81 segundos

Chasis ajustable

Una de las grandes aportaciones de esta 820RR se encuentra en la posibilidad de ajustar el ángulo de lanzamiento de la dirección y el pivote del eje del basculante, lo que nos da una idea del enfoque para su uso en circuito de esta deportiva. El chasis está fabricado en aluminio, al igual que su basculante de doble brazo el cual incorpora un sistema de cambio rápido de la rueda trasera.

En cuanto a las suspensiones, por supuesto totalmente regulables en ambos ejes, se ha optado por una horquilla invertida YU-AN y por un amortiguador de la misma marca con botella separada y que funciona mediante un sistema de bieletas. Los frenos son Taisko, destacando el doble disco delantero de 320 mm, con pinzas y bomba radiales. El ABS, con función en curva, se puede ajustar en tres modos. También es regulable el amortiguador de dirección.

ZXMoto anuncia un peso de sólo 193 kg en orden de marcha (depósito de 16 litros), lo que no está nada mal para una moto carenada, y para conseguirlo, además de los componentes de aluminio antes citados, también se ha recurrido al magnesio.

• Bastidor perimetral de aluminio
• Basculante de aluminio
• Horquilla invertida de 43 mm multirregulable
• Amortiguador con bieletas y totalmente ajustable
• Amortiguador de anclaje directo
• Freno delantero con dos discos de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones
• Bomba radial
• Freno trasero con disco de 220 mm y pinza de dos pistones
• 193 kg en orden de marcha
• Neumáticos CST S7 "semi slicks"

Equipamiento

La instrumentación de la 820R es mediante pantalla TFT con conectividad y sistema mirror. Guarda datos de la conducción, como el águlo de inclinación y también ofrece función de cronómetro, pensando en los que van a hacer tandas en circuito. La puesta en marcha se realiza mediante un sistema de llave inteligente.