Salen a la luz las primeras imágenes del nuevo motor de Honda, que aprovecharía la base del bicilíndrico de 470 centímetros cúbicos utilizado por la CBR500 y sus hermanas CB 500F y CB500X, para adecuarlo a las licencias asiáticas y japonesas.

En estos mercados, el límite medio los ponen los 400 c.c., por lo que la marca japonesa ha disminuido las cotas internas del bicilíndrico en línea refrigerado por agua para ajustarlo al citado cubicaje. Así, el diámetro de cada cilindro se mantiene en 67 milímetros, mientras que la carrera desciende de 66,8 a 56,6 mm.

Es de esperar que el nuevo motor de 400 c.c rinda algo menos que su hermano mayor, que entrega una potencia máxima de 46 caballos a 8.500 revoluciones  y un par máximo de 43 Nm a 7.000 rpm. También sería posible que Honda suavizase la entrega de potencia para lograr unos bajos y medios mejores en detrimento del rendimiento a altas revoluciones.

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