Lo pudimos ver en una conferencia de prensa que convocó en Madrid la marca taiwanesa para todos lo medios especializados en la que nos comnfirmaron que llegará tanto en 125 como en 300 cc. El objetivo era intercambiar opiniones sobre la situación del mercado y conocer a su nuevo refuerzo para el equipo de comunicación, Fernando Sáiz.
>Ficha técnica, galería y equipamiento Kymco K-XCT 300i
Una vez más, el Director de Marketing de Kymco, Carlos Wang, nos ofreció una visión clara y realista del mercado actual de la moto y el scooter. Como cualquiera se puede imaginar, el análisis y las conclusiones que nos expuso no fueron positivas porque desde 2007 el mercado del ciclomotor ha sufrido una caída del 85% y las cilindradas de 125 en adelante no se han librado del batacazo con una pérdida del 70%. Un desastre continuado que según Wang este año tocará por fin fondo para afrontar un 2014 más optimista.>Reportaje Kymco K-XCT: potencia polivalente
En las gráficas mostradas y analizadas por su Director de Marketing, se aprecia cómo en tan sólo seis años el mercado ha cambiado profundamente, no sólo en cuanto a la dramática pérdida de matriculaciones sino también en cuando a las cilindradas que mueven el mercado. España ha sido por tradición un país donde el ciclomotor tenía gran fuerza y el mercado se movía a base de la cilindrada más pequeña en combinación con las motos de gran cubicaje que hasta 2007 tenían unas matriculaciones muy buenas también. Si no fuese por el mercado de 125 cc, hoy la industria de la moto estaría en una situación todavía más precaria. Es el único nicho que no se ha desplomado y continúa con cierta vitalidad pero el inconveniente es que hay marcas sin modelos en esta cilindrada, y lo están pasando realmente mal porque el descenso de matriculaciones de motos de gran cilindrada ha sufrido
una caída dramática. Precisamente ésa ha sido la palabra elegida por ANESDOR (Asociación Nacional del Sector de las Dos Ruedas) para definir el 2012 que acabamos de cerrar, con los niveles más bajos conocidos desde el año 1960.Kymco ha sido una de las marcas que han logrado mantener el tipo en esta complicada coyuntura durante 2012 gracias a su segundo puesto en el ranking total de ventas, cimentado principalmente en el tremendo éxito del Super Dink 125/300, el segundo modelo más matriculado en el mercado nacional. Por eso el apoyo que va a recibir con el lanzamiento en marzo del nuevo y más deportivo K- XTC 125/300 va a ser definitivo en su consolidación como marca líder en 2013.
