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Aumentar la cilindrada de un modelo que actualmente es válido para el carné A2 no es algo raro, pero que la razón de ese aumento sea precisamente sacar a la NC700 fuera de esta categoría parece una estrategia un poco extraña y difícil de entender, ya que lo lógico es pensar que Honda perderá clientes. Pero nuestros colegas ingleses de Visor Down así informan de ello.

Nada más lejos de la realidad, parece existir una razón bastante comprensible por la que la marca del ala dorada decide implementar este cambio, y no es otra que la de derivar a los potenciales compradores de la NC hacia las nuevas bicilíndricas de 500.

Al parecer las nuevas CB500F, CB500X y CBR500R , que sí han sido creadas específicamente para el A2, no se están vendiendo todo lo bien que Honda esperaba, y la existencia de una NC700 apta para A2 hace demasiada competencia a las primeras.

El objetivo es que el conductor del A2 que el año pasado dudaba entre comprar la NC700S o la CB500F, no tenga la posibilidad de elegir en 2014 y se decida por la segunda. Además hay que tener en cuenta que la mayoría de los compradores de la actual NC700 no son propietarios del A2, sino usuarios con carné A experimentados que verán bien un ligero aumento de las prestaciones.

Teniendo en cuenta que la actual NC700 cubica 670cc, la adición de 50cc más elevaría la cilindrada hasta los 720cc. A partir de ahí no queda claro si Honda seguirá manteniendo el mismo nombre a pesar del cambio de cilindrada, o la NC700 será sustituida por una nueva NC750. ¿Tendremos dos nuevas NC750S y NC750X?

Habrá que esperar al salón Intermot de final de año para conocer la decisión de Honda en este sentido, de lo cuál os seguiremos informando si llegan nuevas noticias.